| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 斜齿轮修形国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 齿轮摩擦激励国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 斜齿轮动力学特征的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.4 齿轮振动噪声国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 斜齿轮动力学基础理论及其修形后静态传递误差计算 | 第16-40页 |
| 2.1 齿轮系统的内部动态激励 | 第16-24页 |
| 2.1.1 齿轮内部动态激励的类型和性质 | 第16-18页 |
| 2.1.2 齿轮传递误差 | 第18-19页 |
| 2.1.3 齿轮系统动力学分析模型及其求解方法 | 第19-24页 |
| 2.2 齿轮修形基本理论 | 第24-27页 |
| 2.2.1 齿廓修形 | 第24-26页 |
| 2.2.2 齿向修形 | 第26-27页 |
| 2.3 斜齿轮修形量与修形后静态传递误差计算 | 第27-38页 |
| 2.3.1 斜齿轮系统Romax模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.3.2 斜齿轮齿廓线性修形 | 第29-34页 |
| 2.3.3 斜齿轮齿廓抛物线修形 | 第34-36页 |
| 2.3.4 斜齿轮齿向修鼓 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 斜齿轮摩擦激励及刚度激励计算方法研究 | 第40-64页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 斜齿轮摩擦激励计算方法研究 | 第40-57页 |
| 3.2.1 斜齿轮时变接触线长度计算 | 第42-46页 |
| 3.2.2 斜齿轮时变摩擦力和摩擦力矩计算方法 | 第46-50页 |
| 3.2.3 斜齿轮时变摩擦激励计算结果 | 第50-57页 |
| 3.3 斜齿轮刚度激励计算研究 | 第57-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 4 斜齿轮修形量与摩擦激励耦合动力学建模及仿真分析 | 第64-82页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 斜齿轮修形量与摩擦激励耦合动力学建模 | 第64-67页 |
| 4.3 求解及仿真结果分析 | 第67-73页 |
| 4.3.1 仿真条件及求解方法 | 第67-69页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第69-73页 |
| 4.4 修形与摩擦对斜齿轮动力学响应的影响分析 | 第73-80页 |
| 4.4.1 修形对斜齿轮动力学响应的影响 | 第73-77页 |
| 4.4.2 修形后不同摩擦系数对斜齿轮动力学响应的影响 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 基于修形量与摩擦激励耦合动力学响应的噪声仿真分析 | 第82-100页 |
| 5.1 引言 | 第82页 |
| 5.2 声学边界元计算流程及算法 | 第82-86页 |
| 5.3 斜齿轮系统结构与声学有限元模型的建立 | 第86-88页 |
| 5.4 斜齿轮系统振动噪声仿真边界条件的获取 | 第88-90页 |
| 5.4.1 斜齿轮系统动态啮合力 | 第88-90页 |
| 5.4.2 斜齿轮系统结构振动响应边界条件 | 第90页 |
| 5.5 斜齿轮系统振动噪声仿真结果 | 第90-98页 |
| 5.5.1 修形对斜齿轮系统振动噪声的影响 | 第91-94页 |
| 5.5.2 修形后不同摩擦系数对斜齿轮系统振动噪声的影响 | 第94-98页 |
| 5.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 6 结论与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 研究总结 | 第100-101页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录 | 第108页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第108页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第108页 |
| C．作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第108页 |
