| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 机动车尾气排放量化模型综述 | 第10-20页 |
| 1.2.1 基于行驶周期的尾气排放模型 | 第11-16页 |
| 1.2.2 基于VSP分布的尾气排放模型 | 第16-19页 |
| 1.2.3 本文模型选择 | 第19-20页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第20-21页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 MOVES模型的结构和原理 | 第22-34页 |
| 2.1MOVES模型主体结构的构建 | 第22-23页 |
| 2.1.1 模型生成块 | 第22-23页 |
| 2.1.2 排放计算块 | 第23页 |
| 2.2MOVES模型的基本计算原理 | 第23-24页 |
| 2.3 MOVES模型运行规范的创建 | 第24-29页 |
| 2.4 MOVES模型中参数输入 | 第29-31页 |
| 2.5MOVES模型适用范围对比 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 MOVES模型输入参数敏感性分析 | 第34-52页 |
| 3.1MOVES模型参数敏感性分析运行规范的创建 | 第34-35页 |
| 3.2MOVES模型输入参数敏感性分析 | 第35-50页 |
| 3.2.1 天气信息 | 第36-38页 |
| 3.2.2 车队信息敏感性分析 | 第38-44页 |
| 3.2.3 运行信息敏感性分析 | 第44-50页 |
| 3.3MOVES模型输入参数敏感性总结 | 第50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于MOVES模型的西安市机动车排放因子研究 | 第52-72页 |
| 4.1 西安市数据输入 | 第52-62页 |
| 4.1.1 天气信息输入 | 第53-54页 |
| 4.1.2 车队信息输入 | 第54-60页 |
| 4.1.3 车队运行输入 | 第60-62页 |
| 4.2 MOVES模型输出参数 | 第62-66页 |
| 4.2.1 高峰分布时间排放因子评价 | 第63-65页 |
| 4.2.2 车型排放因子评价 | 第65页 |
| 4.2.3 燃油类型排放评价 | 第65-66页 |
| 4.3 西安市现状机动车排放模拟结果验证分析 | 第66-71页 |
| 4.3.1 验证标准选取 | 第66-68页 |
| 4.3.2 西安市输出结果验证分析 | 第68-70页 |
| 4.3.3 模型应用评价 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-77页 |
| 5.1 本文总结 | 第72-73页 |
| 5.2 不足的改进 | 第73-74页 |
| 5.3 展望 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A 术语缩写 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |