| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 变量注释表 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 电动汽车的发展历史及现状 | 第18-23页 |
| 1.3 电动汽车入网对配电网的影响及充电优化研究现状 | 第23-26页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 2 电动汽车动力电池及充电桩原理分析 | 第27-38页 |
| 2.1 电动汽车的分类 | 第27-28页 |
| 2.2 电动汽车动力电池充放电原理与特性分析 | 第28-33页 |
| 2.3 电动汽车充电桩的结构与工作原理分析 | 第33-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 电动汽车充电负荷的建模与计算 | 第38-50页 |
| 3.1 电动汽车充电负荷的影响因素 | 第38-43页 |
| 3.2 基于蒙特卡罗模拟的充电负荷计算方法 | 第43-46页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 电动汽车充电负荷接入对配电网电能质量的影响 | 第50-62页 |
| 4.1 充电负荷对配电网的影响 | 第50-52页 |
| 4.2 配电系统模型选择与潮流计算 | 第52-54页 |
| 4.3 仿真场景设置与仿真步骤 | 第54-55页 |
| 4.4 电动汽车充电负荷对配电网影响的仿真分析 | 第55-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 基于智能电网-互联网技术的电动汽车智能充电优化策略研究 | 第62-81页 |
| 5.1 电动汽车与充电站运营商合作博弈概述 | 第62-65页 |
| 5.2 电动汽车有序充电调控策略研究 | 第65-69页 |
| 5.3 多目标充电优化数学模型 | 第69-71页 |
| 5.4 基于粒子群的多目标优化算法 | 第71-75页 |
| 5.5 仿真分析 | 第75-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-88页 |
| 作者简历 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |