| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图表清单 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 高速公路路线方案评价指标体系的构建 | 第18-37页 |
| 2.1 研究对象简析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 选线的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 选线的控制因素 | 第19-20页 |
| 2.1.3 选线的基本原则 | 第20-21页 |
| 2.2 评价指标体系及其设置原则 | 第21-23页 |
| 2.2.1 评价指标体系的内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 评价指标的选取原则 | 第22-23页 |
| 2.2.3 评价指标体系建立过程 | 第23页 |
| 2.3 评价指标集初选 | 第23-34页 |
| 2.3.1 经济指标 | 第24-26页 |
| 2.3.2 财务指标 | 第26-27页 |
| 2.3.3 技术指标 | 第27-30页 |
| 2.3.4 社会指标 | 第30-31页 |
| 2.3.5 环境指标 | 第31-33页 |
| 2.3.6 线形指标 | 第33-34页 |
| 2.4 评价指标体系确立 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高速公路路线方案评价模型的建立 | 第37-44页 |
| 3.1 路线方案评价方法综述 | 第37-40页 |
| 3.1.1 传统评价模式 | 第37-38页 |
| 3.1.2 现代评价模式 | 第38-40页 |
| 3.2 路线方案评价方法确立 | 第40-41页 |
| 3.2.1 熵权法(Entropy method) | 第40页 |
| 3.2.2 逼近理想点排序法(TOPSIS) | 第40-41页 |
| 3.2.3 改进熵权的 TOPSIS | 第41页 |
| 3.3 基于改进熵权 TOPSIS 的路线方案评价模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 实例分析 | 第44-53页 |
| 4.1 高速公路选线的步骤及方法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 选线的步骤 | 第44-45页 |
| 4.1.2 选线的方法 | 第45-46页 |
| 4.2 项目概况 | 第46-48页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第46-47页 |
| 4.2.2 备选方案 | 第47-48页 |
| 4.3 方案评价 | 第48-52页 |
| 4.3.1 评价实现 | 第48-51页 |
| 4.3.2 最优方案 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 主要成果与结论 | 第53-54页 |
| 5.2 可进一步研究的问题 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 高速公路路线方案评价模型计算机程序 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |