| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 飞机交易行为研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 航空公司股价研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 股价信息含量研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国内外研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及结构安排 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 主要创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 理论基础与概念界定 | 第21-27页 |
| 2.1 理论基础 | 第21-23页 |
| 2.1.1 信号传递理论 | 第21页 |
| 2.1.2 有效市场假说 | 第21-22页 |
| 2.1.3 行为金融理论 | 第22-23页 |
| 2.2 概念界定 | 第23-27页 |
| 2.2.1 临时披露制度 | 第23-24页 |
| 2.2.2 飞机交易公告 | 第24-27页 |
| 第三章 航空公司飞机交易行为对投资者决策的影响 | 第27-40页 |
| 3.1 航空公司飞机交易行为背景分析 | 第27-35页 |
| 3.1.1 行业周期 | 第27-32页 |
| 3.1.2 监管模式 | 第32-35页 |
| 3.2 航空公司飞机交易行为的特征分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 飞机交易行为特征 | 第35-37页 |
| 3.2.2 我国航空公司飞机交易方式现状 | 第37-38页 |
| 3.2.3 交易特征对投资者决策的影响 | 第38-40页 |
| 第四章 实证研究设计 | 第40-49页 |
| 4.1 股价信息含量与股票价格 | 第40-42页 |
| 4.1.1 信息含量的理论基础 | 第40页 |
| 4.1.2 股价信息含量 | 第40-41页 |
| 4.1.3 航空公司飞机交易行为影响股价的路径分析 | 第41-42页 |
| 4.1.4 航空公司飞机交易行为影响股价的实证思路 | 第42页 |
| 4.2 样本数据的收集与筛选 | 第42-45页 |
| 4.2.1 数据的收集与筛选 | 第42-43页 |
| 4.2.2 交易公告与股价数据的匹配 | 第43-45页 |
| 4.3 事件研究法 | 第45-49页 |
| 4.3.1 事件研究法的简介 | 第45页 |
| 4.3.2 事件研究法的运用步骤 | 第45-49页 |
| 第五章 实证过程及结果分析 | 第49-65页 |
| 5.1 航空公司飞机交易公告的市场反应 | 第49-57页 |
| 5.1.1 整体平均超额收益率的分析 | 第49-51页 |
| 5.1.2 分阶段的平均超额收益率分析 | 第51-54页 |
| 5.1.3 不同交易方式的平均超额收益率分析 | 第54-57页 |
| 5.1.4 航空公司飞机交易公告市场反应的总结 | 第57页 |
| 5.2 航空公司飞机交易公告对股价影响因素的回归分析 | 第57-65页 |
| 5.2.1 研究假设 | 第57-59页 |
| 5.2.2 变量选取 | 第59-61页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第61页 |
| 5.2.4 回归结果分析 | 第61-63页 |
| 5.2.5 稳健性检验 | 第63-65页 |
| 第六章 相关建议 | 第65-68页 |
| 6.1 航空公司 | 第65-66页 |
| 6.2 市场投资者 | 第66页 |
| 6.3 民航业监管者 | 第66-67页 |
| 6.4 证券市场监管者 | 第67-68页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 研究结论 | 第68-69页 |
| 7.2 研究局限与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 中国南方航空股份有限公司关于飞机交易的公告 | 第75-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
