| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.5 研究框架 | 第14-16页 |
| 2 国内外研究综述 | 第16-38页 |
| 2.1 国内外低碳交通的相关研究综述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 低碳研究综述 | 第16页 |
| 2.1.2 低碳经济研究综述 | 第16-17页 |
| 2.1.3 低碳城市研究综述 | 第17页 |
| 2.1.4 低碳交通研究综述 | 第17-19页 |
| 2.2 国内外城市布局的相关研究综述 | 第19-26页 |
| 2.2.1 城市空间研究综述 | 第19-21页 |
| 2.2.2 城市布局研究综述 | 第21-26页 |
| 2.3 国内外城市低碳交通与城市布局相互关系的研究综述 | 第26-36页 |
| 2.3.1 城市交通与城市土地利用关系 | 第26-27页 |
| 2.3.2 城市交通与城市空间结构关系 | 第27-28页 |
| 2.3.3 城市交通与城市空间结构关系模型 | 第28-31页 |
| 2.3.4 低碳交通与城市布局关系 | 第31-32页 |
| 2.3.5 低碳交通战略下城市布局国内外典型案例 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 宝鸡市城市交通碳排放量估算 | 第38-58页 |
| 3.1 城市交通方式能耗与碳排放特征 | 第38-42页 |
| 3.1.1 城市交通方式构成 | 第38-39页 |
| 3.1.2 不同交通方式的能耗比较 | 第39-41页 |
| 3.1.3 不同交通方式的碳排放比较 | 第41-42页 |
| 3.2 宝鸡市城市交通现状 | 第42-49页 |
| 3.2.1 城市交通现状 | 第43-45页 |
| 3.2.2 居民出行状况 | 第45-49页 |
| 3.3 宝鸡市城市交通碳排放量估算 | 第49-56页 |
| 3.3.1 城市交通碳排放量的计算模型 | 第49-51页 |
| 3.3.2 宝鸡市城市交通碳排放量的估算 | 第51-55页 |
| 3.3.3 宝鸡市不同交通方式碳排放比较分析 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 宝鸡市在低碳交通战略下的城市布局规划 | 第58-76页 |
| 4.1 宝鸡市城市空间演化历程 | 第58-60页 |
| 4.1.1 块状聚集阶段（1937-1949 年） | 第58页 |
| 4.1.2 横向扩展及稳定阶段（1949-1978 年） | 第58-59页 |
| 4.1.3 内部填充阶段（1979-2000 年） | 第59页 |
| 4.1.4 再次轴向扩展阶段（2000 至今） | 第59-60页 |
| 4.2 低碳交通战略下的城市布局模式 | 第60-66页 |
| 4.2.1 紧凑型城市布局模式 | 第60-61页 |
| 4.2.2 多中心组团的城市布局模式 | 第61-62页 |
| 4.2.3 紧凑的、多中心组团城市布局模式 | 第62-66页 |
| 4.3 宝鸡市低碳交通战略下的城市布局规划 | 第66-74页 |
| 4.3.1 宝鸡市城市空间布局概况 | 第66-67页 |
| 4.3.2 紧凑多中心组团城市布局 | 第67-69页 |
| 4.3.3 公共交通导向的城市交通系统 | 第69-73页 |
| 4.3.4 合理的绿地系统 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 低碳交通战略下城市布局规划方案分析与评价 | 第76-84页 |
| 5.1 规划方案下的公交出行距离合理性 | 第76-77页 |
| 5.2 规划方案下的城市交通碳排放量预测 | 第77-80页 |
| 5.2.1 预测方法 | 第77-78页 |
| 5.2.2 规划方案下城市交通碳排放预测 | 第78-80页 |
| 5.3 规划方案下的城市交通碳排放与现状碳排放比较分析 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 主要的研究成果 | 第84-85页 |
| 6.2 进一步的研究方向 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第93页 |
