北京公交CNG加气站火灾爆炸模糊综合评价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 拟解决问题及技术路线 | 第12-13页 |
| 2 CNG加气站概述 | 第13-19页 |
| 2.1 CNG加气站分类 | 第13-14页 |
| 2.2 CNG加气站基本工艺 | 第14-19页 |
| 3 CNG加气站危险性及故障分析 | 第19-28页 |
| 3.1 CNG加气站危险性分析 | 第19-24页 |
| 3.1.1 物料危险、有害因素分析 | 第19-20页 |
| 3.1.2 工艺设施火灾爆炸危险性分析 | 第20-24页 |
| 3.2 CNG加气站常见故障 | 第24-25页 |
| 3.3 CNG加气站爆炸事故树 | 第25-28页 |
| 4 基于模糊专家系统CNG加气站评价方法 | 第28-50页 |
| 4.1 模糊专家系统 | 第28-29页 |
| 4.1.1 人工智能与其发展 | 第28页 |
| 4.1.2 模糊专家系统概要 | 第28-29页 |
| 4.2 权重系数 | 第29-31页 |
| 4.2.1 层次分析法概述 | 第29-30页 |
| 4.2.2 主要计算步骤和一致性检验 | 第30-31页 |
| 4.3 评价因素集 | 第31-38页 |
| 4.3.1 评价因素集的确定 | 第31-32页 |
| 4.3.2 评价因素集权重系数的确定 | 第32-35页 |
| 4.3.3 评价因素集的权重系数小结 | 第35-38页 |
| 4.4 评价系统隶属度 | 第38-42页 |
| 4.4.1 人员因素隶属度 | 第38-39页 |
| 4.4.2 设备因素隶属度 | 第39-40页 |
| 4.4.3 环境因素隶属度 | 第40-41页 |
| 4.4.4 管理因素隶属度 | 第41-42页 |
| 4.5 隶属度指标 | 第42-49页 |
| 4.5.1 人员因素隶属度指标 | 第42-43页 |
| 4.5.2 设备因素隶属度指标 | 第43-46页 |
| 4.5.3 环境因素隶属度指标 | 第46-47页 |
| 4.5.4 管理因素隶属度指标 | 第47-49页 |
| 4.6 小结 | 第49-50页 |
| 5 CNG加气站安全模糊综合评价实证研究 | 第50-57页 |
| 5.1 某公交加气站情况 | 第50-52页 |
| 5.2 实证研究评价隶属度 | 第52-54页 |
| 5.3 实证研究评价指标计算 | 第54-56页 |
| 5.4 实证研究小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第57页 |
| 6.2 创新点 | 第57-58页 |
| 6.3 展望 | 第58-59页 |
| 附录 天然气各组分危险特性表 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 在校期间发表的学术论文及研究成果 | 第68-69页 |
| 详细摘要 | 第69-77页 |
