| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外加速加载试验系统的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第13页 |
| 1.3 哈尔滨工业大学环道试验设备概况 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第14-17页 |
| 第2章 研究方法及数值模拟数学模型 | 第17-25页 |
| 2.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 2.2 湍流数学模型 | 第18-24页 |
| 2.2.1 k-ε模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 可实现的 k- ε模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 CFD 模型的数值求解方法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 计算区域的离散化 | 第22-23页 |
| 2.2.5 流场数值计算算法分析 | 第23-24页 |
| 2.2.6 SIMPLE 算法 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 路基表面加热冷却过程的温度分布 | 第25-45页 |
| 3.1 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 3.2 计算模型及物性参数的确定 | 第26-28页 |
| 3.3 网格划分 | 第28-29页 |
| 3.4 计算边界条件的设定 | 第29-30页 |
| 3.5 初步设计参数与验证性计算结果分析 | 第30-34页 |
| 3.5.1 网格无关性分析 | 第31-32页 |
| 3.5.2 计算结果准确性的对比验证 | 第32-34页 |
| 3.6 加热、冷却过程的路面温度分布规律 | 第34-35页 |
| 3.7 不同回风口高度及回风方式对路面温度分布的影响 | 第35-38页 |
| 3.7.1 回风口高度的影响 | 第35-36页 |
| 3.7.2 不同回风方式的影响 | 第36页 |
| 3.7.3 不同回风方式间路面温度分布的比较 | 第36-38页 |
| 3.8 送风设计参数对路面温度分布的影响 | 第38-43页 |
| 3.8.1 送风速度大小对路面温度分布的影响 | 第39-40页 |
| 3.8.2 送风口高度对路面温度分布的影响 | 第40-41页 |
| 3.8.3 送风口距地高度对路面温度分布的影响 | 第41-42页 |
| 3.8.4 送风角度对路面温度分布的影响 | 第42-43页 |
| 3.9 设计参数优化前后路面温度分布的对比 | 第43-44页 |
| 3.10 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 整流与喷口结构对路面均温性的优化 | 第45-55页 |
| 4.1 路面均温性优化方案 | 第45页 |
| 4.2 整流结构对路面温度分布的优化分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 路面均温性改善机理 | 第46-47页 |
| 4.2.2 中心复合设计 | 第47-48页 |
| 4.2.3 整流结构对温度分布均温性的提升 | 第48-49页 |
| 4.3 喷口结构对路面温度分布的优化分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 不同送风速度对路面温度分布的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.2 不同送风角度对路面温度分布的影响 | 第51-53页 |
| 4.3.3 喷口结构对路面均温性的提升 | 第53-54页 |
| 4.4 两种优化方案的弊端 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 摆动送风方式对路面均温性的优化 | 第55-63页 |
| 5.1 摆动式送风优化方案 | 第55-56页 |
| 5.2 不同摆动区间对路面温度分布的影响 | 第56-57页 |
| 5.3 摆动周期时长对路面温度分布的影响 | 第57页 |
| 5.4 不同摆动时间分配方案对路面温度分布的影响 | 第57-58页 |
| 5.5 时间分配方案 2 的进一步优化 | 第58-61页 |
| 5.6 摆动送风方式对路面均温性的提升 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |