| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景及依据 | 第7-9页 |
| 1.1.1 我国土地利用形式、城市空间形态的变化 | 第7页 |
| 1.1.2 交通需求与交通供给的矛盾 | 第7-8页 |
| 1.1.3 城市交通建设与城市土地利用空间结构矛盾 | 第8页 |
| 1.1.4 郑州市交通拥堵现状 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与论文架构 | 第10-11页 |
| 第二章 国内外理论与研究综述 | 第11-17页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第11页 |
| 2.2 研究现状综述 | 第11-17页 |
| 2.2.1 国外研究综述 | 第12-15页 |
| 2.2.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 第三章 城市土地利用与交通拥堵水平的微观尺度模型 | 第17-33页 |
| 3.1 数理模型——城市用地布局对交通拥堵影响的微观基础 | 第17-20页 |
| 3.1.1 模型的建立与求解 | 第17-19页 |
| 3.1.2 数值模拟与分析 | 第19-20页 |
| 3.2 计量模型的建模思想与创新 | 第20-21页 |
| 3.3 基础数据采集 | 第21-26页 |
| 3.3.1 城市土地利用空间布局数据采集 | 第21-25页 |
| 3.3.2 交通拥堵水平数据采集 | 第25-26页 |
| 3.4 指标定义与描述 | 第26-28页 |
| 3.4.1 交通拥堵水平指标 | 第26页 |
| 3.4.2 城市用地布局特征指标 | 第26-27页 |
| 3.4.3 影响行为人通勤时间的其他变量 | 第27-28页 |
| 3.5 模型设定 | 第28-29页 |
| 3.6 计量结果与分析 | 第29-32页 |
| 3.7 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 城市土地利用与交通拥堵水平的片区尺度模型 | 第33-39页 |
| 4.1 计量模型建模思想与创新 | 第33-34页 |
| 4.2 指标定义与描述 | 第34-35页 |
| 4.2.1 交通拥堵水平指标 | 第34页 |
| 4.2.2 城市用地布局特征指标 | 第34-35页 |
| 4.2.3 影响交通拥堵的其他变量 | 第35页 |
| 4.3 模型设定 | 第35-36页 |
| 4.4 计量结果与分析 | 第36-39页 |
| 第五章 基于削减交通能耗与交通污染目的的城市用地布局优化对策研究 | 第39-43页 |
| 5.1 城市交通能耗与交通污染现状 | 第39-40页 |
| 5.1.1 城市交通能耗现状 | 第39页 |
| 5.1.2 城市交通污染现状 | 第39-40页 |
| 5.2 交通拥堵加剧交通能耗与交通污染物排放 | 第40-41页 |
| 5.3 城市土地利用空间布局上的优化对策 | 第41-43页 |
| 第六章 结论 | 第43-47页 |
| 6.1 论文创新点 | 第43页 |
| 6.2 论文主要成果 | 第43-45页 |
| 6.3 进一步研究展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
