| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车及电源发展概况 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电动汽车电源的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.3 本课题研究的内容和国内外相关研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 电动汽车电机驱动系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 超级电容储能特性与均压电路设计 | 第17-31页 |
| 2.1 超级电容储能特性 | 第17-23页 |
| 2.1.1 超级电容储能特性 | 第17-20页 |
| 2.1.2 超级电容模型 | 第20-23页 |
| 2.2 超级电容的串联均压技术研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 影响超级电容均压的因素 | 第23-24页 |
| 2.2.2 超级电容的使用方式 | 第24-25页 |
| 2.3 超级电容串联均压问题解决方案 | 第25-27页 |
| 2.4 超级电容能量安全性监控 | 第27-28页 |
| 2.5 快速低损耗超级电容均压电路的设计 | 第28-30页 |
| 2.5.1 工作原理 | 第28-29页 |
| 2.5.2 加入补偿电压后的超级电容均压电路 | 第29页 |
| 2.5.3 仿真验证 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 蓄电池特性与建模 | 第31-43页 |
| 3.1 蓄电池种类及工作原理 | 第31-34页 |
| 3.1.1 蓄电池种类 | 第31-32页 |
| 3.1.2 常用蓄电池的工作原理和技术参数 | 第32-34页 |
| 3.2 蓄电池的工作特性 | 第34-38页 |
| 3.2.1 充放电特性 | 第34-35页 |
| 3.2.2 容量特性 | 第35-37页 |
| 3.2.3 蓄电池温度特性 | 第37-38页 |
| 3.3 蓄电池性能评估指标 | 第38-39页 |
| 3.4 蓄电池模型及仿真 | 第39-40页 |
| 3.5 蓄电池快速充电模糊控制技术研究 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 超级电容器—蓄电池混合储能系统的研究 | 第43-61页 |
| 4.1 电动汽车超级电容—蓄电池混合储能系统的提出 | 第43页 |
| 4.2 混合动力能源特点 | 第43-45页 |
| 4.3 混合动力能源系统模型的研究 | 第45-46页 |
| 4.4 双向 DC/DC 变换器的自适应模糊控制策略 | 第46-53页 |
| 4.4.1 双向 DC/DC 变换器的控制研究 | 第46-48页 |
| 4.4.2 自适应模糊控制策略分析 | 第48-52页 |
| 4.4.3 双向 DC/DC 变换器建模 | 第52-53页 |
| 4.5 功率分配的分析 | 第53-60页 |
| 4.5.1 电动汽车能量回收原理及意义 | 第54-55页 |
| 4.5.2 制动任务分配的研究 | 第55-56页 |
| 4.5.3 制动系统模糊控制的研究 | 第56-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 混合动力电动汽车仿真与分析 | 第61-65页 |
| 5.1 混合动力电动汽车模糊控制策略 | 第61-62页 |
| 5.2 基于 ADVISOR 软件的模糊控制仿真分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 未来展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
