基于有限元法的某客车骨架结构改进仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 研究背景、国内外现状及发展趋势 | 第8-10页 |
| 1.2.1 客车轻量化对整车性能的影响 | 第8-9页 |
| 1.2.2 客车轻量化对客车技术发展的作用 | 第9页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 有限元法在客车结构分析中的应用 | 第10-12页 |
| 1.4 本课题的研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第2章 LCK6909HC 型客车简介 | 第14-16页 |
| 第3章 客车骨架有限元建模 | 第16-22页 |
| 3.1 客车骨架基本结构 | 第16页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第16-18页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第18页 |
| 3.4 边界条件的处理 | 第18-22页 |
| 3.4.1 钢板弹簧的模拟 | 第18-19页 |
| 3.4.2 载荷的施加 | 第19-21页 |
| 3.4.3 约束的施加 | 第21-22页 |
| 第4章 客车骨架强度分析及结果评价 | 第22-44页 |
| 4.1 弯曲工况 | 第22-25页 |
| 4.2 扭转工况 | 第25-32页 |
| 4.2.1 左扭转工况 | 第26-29页 |
| 4.2.2 右扭转工况 | 第29-32页 |
| 4.3 制动工况 | 第32-37页 |
| 4.3.1 行驶制动工况 | 第32-35页 |
| 4.3.2 倒车制动工况 | 第35-37页 |
| 4.4 转弯工况 | 第37-41页 |
| 4.4.1 左转弯工况 | 第37-40页 |
| 4.4.2 右转弯工况 | 第40-41页 |
| 4.5 分析结果总结及评价 | 第41-44页 |
| 第5章 客车骨架结构改进 | 第44-54页 |
| 5.1 车架纵梁与中段后格栅连接处结构改进 | 第44-47页 |
| 5.2 后段车架连接槽钢处结构改进 | 第47-50页 |
| 5.3 后轮后格栅与车架连接处结构改进 | 第50-51页 |
| 5.4 侧围骨架结构改进 | 第51-52页 |
| 5.5 总结 | 第52-54页 |
| 第6章 模态分析 | 第54-60页 |
| 6.1 模态分析介绍 | 第54页 |
| 6.2 模态分析及结果评价 | 第54-60页 |
| 第7章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 全文总结 | 第60页 |
| 7.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
