基于车辆自组网的数据融合算法研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 车辆自组网研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 数据融合研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 成簇算法的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 车辆自组网系统架构分析 | 第15-18页 |
| 2.1 车辆自组网概述 | 第15-16页 |
| 2.2 车辆自组网的体系结构 | 第16页 |
| 2.3 车辆自组网特点 | 第16-17页 |
| 2.4 车辆自组网的研究趋势 | 第17-18页 |
| 第三章 基于支配集邻域跟随的成簇算法 | 第18-27页 |
| 3.1 引言 | 第18页 |
| 3.2 蒙特卡洛 | 第18-19页 |
| 3.3 成簇算法 | 第19-22页 |
| 3.3.1 簇首选举 | 第19-21页 |
| 3.3.2 簇团建立 | 第21页 |
| 3.3.3 簇团维护 | 第21-22页 |
| 3.4 算法实现 | 第22-24页 |
| 3.5 实验仿真与分析 | 第24-26页 |
| 3.5.1 算法复杂度比较 | 第24-25页 |
| 3.5.2 实验参数和指标 | 第25页 |
| 3.5.3 实验结果分析 | 第25-26页 |
| 3.6 总结 | 第26-27页 |
| 第四章 基于多人博弈数据融合算法研究 | 第27-47页 |
| 4.1 引言 | 第27-28页 |
| 4.2 博弈论算法简介 | 第28-29页 |
| 4.3 问题描述 | 第29页 |
| 4.4 算法框架 | 第29-40页 |
| 4.4.1 簇首初始化 | 第29-30页 |
| 4.4.2 特征分析 | 第30-35页 |
| 4.4.3 博弈过程 | 第35-36页 |
| 4.4.4 纳什均衡 | 第36-39页 |
| 4.4.5 扰动过程 | 第39页 |
| 4.4.6 算法实现 | 第39-40页 |
| 4.5 算法过程描述 | 第40-42页 |
| 4.6 实验仿真及分析 | 第42-46页 |
| 4.6.1 实验参数 | 第42-43页 |
| 4.6.2 实验结果分析 | 第43-46页 |
| 4.7 小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 论文工作总结 | 第47-48页 |
| 未来工作展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 个人简历 | 第53-54页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第54页 |
