| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究的理论与实际意义 | 第7-8页 |
| 1.2 新能源汽车技术研发合作联盟国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 研发合作联盟及其利益分配的国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 多人合作对策理论的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 论文的研究内容、方法和创新点 | 第14-18页 |
| 第二章 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数构造与利益分配 | 第18-53页 |
| 2.1 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数 | 第18-24页 |
| 2.1.1 新能源汽车技术研发合作联盟的利益形成机理分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 新能源汽车技术研发生产与运营的风险度量 | 第19-21页 |
| 2.1.3 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数构造 | 第21-24页 |
| 2.2 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟利益分配方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 经典合作对策的Shapley值 | 第24-26页 |
| 2.2.2 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟利益分配Shapley值方法 | 第26-27页 |
| 2.3 实例分析 | 第27-53页 |
| 第三章 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数构造与利益分配 | 第53-88页 |
| 3.1 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数 | 第53-56页 |
| 3.2 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟利益分配Shapley值方法 | 第56-57页 |
| 3.3 实例分析 | 第57-88页 |
| 第四章 具有模糊联盟的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数与利益分配 | 第88-139页 |
| 4.1 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数与利益分配 | 第88-111页 |
| 4.1.1 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数 | 第88-89页 |
| 4.1.2 支付为实数的新能源汽车技术研发合作联盟利益分配Shapley值方法 | 第89-90页 |
| 4.1.3 实例分析 | 第90-111页 |
| 4.2 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数与利益分配 | 第111-139页 |
| 4.2.1 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟效用函数 | 第111页 |
| 4.2.2 支付为三角模糊数的新能源汽车技术研发合作联盟利益分配Shapley值方法 | 第111-112页 |
| 4.2.3 实例分析 | 第112-139页 |
| 第五章 总结与展望 | 第139-141页 |
| 5.1 总结 | 第139页 |
| 5.2 展望 | 第139-141页 |
| 参考文献 | 第141-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第148页 |
