地铁空调中水平地埋管敷设方式影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第10-11页 |
| 1.绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外地源热泵水平管研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内地源热泵水平管研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 地源热泵简介 | 第15-20页 |
| 1.3.1 地源热泵工作原理 | 第15页 |
| 1.3.2 地源热泵分类 | 第15-16页 |
| 1.3.3 土壤源热泵换热器分类 | 第16-17页 |
| 1.3.4 土壤源热泵换热器理论基础 | 第17-20页 |
| 1.4 地铁国内外发展史和现状 | 第20-21页 |
| 1.5 地源热泵系统在地铁空调中的研究 | 第21-23页 |
| 1.5.1 地源热泵在地铁空调中的运用 | 第21-22页 |
| 1.5.2 地源热泵在地铁空调中的优势 | 第22-23页 |
| 1.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 2.水平U型管地源热泵系统仿真 | 第24-49页 |
| 2.1 地铁车站负荷分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 地铁环控系统构成 | 第25页 |
| 2.1.2 地铁围护结构 | 第25-26页 |
| 2.1.3 地铁负荷组成 | 第26-27页 |
| 2.2 郑州某地铁车站负荷模拟 | 第27-35页 |
| 2.2.1 郑州地质 | 第27-28页 |
| 2.2.2 郑州气象参数 | 第28页 |
| 2.2.3 地铁车站负荷计算 | 第28-30页 |
| 2.2.4 TRNSYS简介 | 第30-32页 |
| 2.2.5 TRNSYS模拟地铁逐时负荷 | 第32-34页 |
| 2.2.6 仿真平台设备选型 | 第34-35页 |
| 2.3 水平U型管传热模型的建立 | 第35-36页 |
| 2.4 主要部件数学模型 | 第36-40页 |
| 2.4.1 热泵模块 | 第36-37页 |
| 2.4.2 水平埋管模块 | 第37-40页 |
| 2.5 不同铺设长度下地埋管出口温度数据分析 | 第40-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 3.不同埋设条件下水平螺旋地埋管传热影响分析 | 第49-61页 |
| 3.1 ANSYS/FLUENT简介与模型建立 | 第49-52页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 3.1.2 模型边界条件设置 | 第51-52页 |
| 3.2 不同设置条件下地埋管的传热分析 | 第52-56页 |
| 3.2.1 不同敷设方式换热量 | 第52页 |
| 3.2.2 不同螺旋距 | 第52-54页 |
| 3.2.3 不同节距 | 第54-56页 |
| 3.3 地埋管周围温度场分布 | 第56-60页 |
| 3.3.1 在Y轴温度场分布 | 第56-58页 |
| 3.3.2 在X轴温度场分布 | 第58-60页 |
| 3.4 数据结果分析 | 第60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 4.结论与展望 | 第61-63页 |
| 4.1 本课题结论 | 第61-62页 |
| 4.2 创新点 | 第62页 |
| 4.3 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录：硕士期间发表的论文及参与项目 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
