基于拓扑优化方法的商用车车架设计与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 结构优化设计概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 结构优化设计分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 拓扑优化设计国内外发展历史和现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文的现实意义 | 第15-16页 |
| 第2章 车架拓扑优化模型建立 | 第16-26页 |
| 2.1 车架拓扑优化几何模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.2 车架拓扑优化有限元模型的建立 | 第17-24页 |
| 2.2.1 有限元网格划分 | 第17-18页 |
| 2.2.2 材料属性定义 | 第18页 |
| 2.2.3 载荷的施加 | 第18-21页 |
| 2.2.4 约束条件的施加 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 车架静态工况拓扑优化设计 | 第26-52页 |
| 3.1 静态单工况下的车架拓扑优化 | 第26-43页 |
| 3.1.1 拓扑优化数学模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 典型工况的确定 | 第27-28页 |
| 3.1.3 拓扑优化参数的定义与设置 | 第28-31页 |
| 3.1.4 基于单工况的车架拓扑优化设计 | 第31-43页 |
| 3.2 静态综合多工况下的车架拓扑优化 | 第43-50页 |
| 3.2.1 基于静态弯曲组合工况的车架拓扑优化 | 第43-46页 |
| 3.2.2 基于静态扭转组合工况的车架拓扑优化 | 第46-48页 |
| 3.2.3 静态弯扭组合工况下的车架拓扑优化 | 第48-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 车架动态工况拓扑优化设计 | 第52-66页 |
| 4.1 车架模态分析 | 第52-53页 |
| 4.2 动态单一工况下车架拓扑优化设计 | 第53-58页 |
| 4.2.1 拓扑优化参数及变量设置 | 第53-56页 |
| 4.2.2 动态单一工况下车架拓扑优化结果 | 第56-58页 |
| 4.3 动态综合多工况下的车架拓扑优化 | 第58-64页 |
| 4.3.1 基于动态弯曲组合工况的车架拓扑优化 | 第59-61页 |
| 4.3.2 基于动态扭转组合工况的车架拓扑优化 | 第61-63页 |
| 4.3.3 动态弯扭组合工况下的车架拓扑优化 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 针对车架局部结构的二次拓扑优化 | 第66-74页 |
| 5.1 车架局部优化结构模型的建立 | 第66-67页 |
| 5.2 优化边界条件的建立 | 第67-69页 |
| 5.3 车架局部优化结果 | 第69-73页 |
| 5.3.1 区域1优化结果 | 第69-70页 |
| 5.3.2 区域2优化结果 | 第70-71页 |
| 5.3.3 区域3优化结果 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 车架拓扑优化有限元验证 | 第74-94页 |
| 6.1 车架模型的建立 | 第74-76页 |
| 6.2 车架有限元模型的建立 | 第76-82页 |
| 6.2.1 网格划分 | 第76-78页 |
| 6.2.2 材料属性定义 | 第78-79页 |
| 6.2.3 载荷和约束条件设置 | 第79-82页 |
| 6.3 有限元分析结果 | 第82-90页 |
| 6.3.1 静态应变分析结果 | 第82-86页 |
| 6.3.2 静态应力分析结果 | 第86-88页 |
| 6.3.3 车架模态分析结果 | 第88-90页 |
| 6.4 性能对比与验证 | 第90-92页 |
| 6.5 本章总结 | 第92-94页 |
| 第7章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 7.1 全文总结 | 第94页 |
| 7.2 研究展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
