| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 提出问题 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究对象和内容 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状及相关理论 | 第17-23页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 相关理论 | 第20-23页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第23-24页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第2章 铁路客站站前片区的性质、区位及空间要素 | 第26-41页 |
| 2.1 铁路客站站前片区的性质 | 第26-29页 |
| 2.1.1 交通枢纽空间 | 第26-27页 |
| 2.1.2 城市“窗口”空间 | 第27-28页 |
| 2.1.3 城市多功能空间 | 第28-29页 |
| 2.2 铁路客站站前片区在城市中的区位及主要特征 | 第29-30页 |
| 2.2.1 区位 | 第29页 |
| 2.2.2 主要特征 | 第29-30页 |
| 2.3 城市设计视角下铁路客站站前片区的空间要素 | 第30-40页 |
| 2.3.1 要素提出 | 第30-32页 |
| 2.3.2 交通系统 | 第32-34页 |
| 2.3.3 公共空间 | 第34-38页 |
| 2.3.4 功能组织 | 第38页 |
| 2.3.5 景观环境 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 他山之石：相关案例研究 | 第41-57页 |
| 3.1 日本小仓站站前片区 | 第41-45页 |
| 3.2 日本新宿站站前片区 | 第45-49页 |
| 3.3 法国里尔项目 | 第49-52页 |
| 3.4 香港九龙交通城 | 第52-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 审视与思考：成都市案例研究 | 第57-100页 |
| 4.1 成都北站站前片区空间调研与分析 | 第57-69页 |
| 4.1.1 概述 | 第57-58页 |
| 4.1.2 交通系统现状 | 第58-61页 |
| 4.1.3 公共空间现状 | 第61-66页 |
| 4.1.4 功能组织现状 | 第66-67页 |
| 4.1.5 景观环境现状 | 第67-68页 |
| 4.1.6 现状总结 | 第68-69页 |
| 4.2 成都东站站前片区空间调研与分析 | 第69-80页 |
| 4.2.1 概述 | 第69-70页 |
| 4.2.2 交通系统现状 | 第70-72页 |
| 4.2.3 公共空间现状 | 第72-76页 |
| 4.2.4 功能组织现状 | 第76-77页 |
| 4.2.5 景观环境现状 | 第77-79页 |
| 4.2.6 现状总结 | 第79-80页 |
| 4.3 成都南站站前片区空间调研与分析 | 第80-87页 |
| 4.3.1 概述 | 第80-81页 |
| 4.3.2 交通系统现状 | 第81-82页 |
| 4.3.3 公共空间现状 | 第82-84页 |
| 4.3.4 功能组织现状 | 第84-85页 |
| 4.3.5 景观环境现状 | 第85-86页 |
| 4.3.6 现状总结 | 第86-87页 |
| 4.4 成都市铁路客站站前片区建设活动分析 | 第87-98页 |
| 4.4.1 铁路客站站前片区在新社会环境下的角色转变 | 第87-88页 |
| 4.4.2 铁路客站站前片区建设现状对比及问题 | 第88-95页 |
| 4.4.3 铁路客站站前片区建设趋势 | 第95-98页 |
| 4.5 城市设计观念与站前片区建设结合的必要性 | 第98-99页 |
| 4.5.1 早期建设经验的局限性 | 第98-99页 |
| 4.5.2 城市设计视角下的站前片区空间整合 | 第99页 |
| 4.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 总结与策略：城市设计视角下铁路客站站前片区空间优化设计 | 第100-136页 |
| 5.1 铁路客站站前片区优化设计原则 | 第100-102页 |
| 5.1.1 整体设计原则 | 第100-101页 |
| 5.1.2 以人为本原则 | 第101页 |
| 5.1.3 高效便捷原则 | 第101-102页 |
| 5.2 交通系统优化设计策略 | 第102-109页 |
| 5.2.1 立体交通 | 第102-105页 |
| 5.2.2 交通一体化 | 第105页 |
| 5.2.3 加强铁路两侧道路交通联系,降低铁路对城市的割裂效应 | 第105-109页 |
| 5.3 公共空间优化设计策略 | 第109-122页 |
| 5.3.1 保障步行疏散能力,兼顾人性化 | 第109-117页 |
| 5.3.2 公共空间的整体性设计 | 第117-121页 |
| 5.3.3 公共空间的本土化场所营造 | 第121-122页 |
| 5.4 功能组织优化设计策略 | 第122-129页 |
| 5.4.1 功能的合理配置 | 第122-125页 |
| 5.4.2 功能的复合组织 | 第125-127页 |
| 5.4.3 功能的立体化发展 | 第127-129页 |
| 5.5 景观环境优化设计策略 | 第129-135页 |
| 5.5.1 构建绿色的生态环境 | 第129-132页 |
| 5.5.2 营造整合的城市景观 | 第132-135页 |
| 5.6 本章小结 | 第135-136页 |
| 结语 | 第136-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 参考文献 | 第139-142页 |
| 攻读硕士论文学位期间发表的论文及科研成果 | 第142页 |
