| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-36页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 支持电动汽车发展的电网技术 | 第14-18页 |
| 1.3 研究现状 | 第18-33页 |
| 1.3.1 充电负荷模拟的研究现状 | 第18-23页 |
| 1.3.2 充电对配电系统影响的研究现状 | 第23-27页 |
| 1.3.3 有序充电调控的研究现状 | 第27-33页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第33-36页 |
| 第二章 基于概率方法的电动汽车充电负荷模拟 | 第36-52页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 充电负荷影响因素概率分布特性 | 第36-43页 |
| 2.2.1 充电负荷影响因素关系分析 | 第37-39页 |
| 2.2.2 充电负荷影响因素分布特性 | 第39-43页 |
| 2.3 充电负荷概率模型 | 第43-44页 |
| 2.4 蒙特卡洛概率抽样算法 | 第44-45页 |
| 2.4.1 基本原理 | 第44-45页 |
| 2.4.2 计算流程 | 第45页 |
| 2.5 算例与仿真结果 | 第45-51页 |
| 2.5.1 算例基本情况 | 第45页 |
| 2.5.2 计算方法 | 第45-48页 |
| 2.5.3 计算结果 | 第48-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 考虑时空分布的电动汽车充电负荷对配电系统影响分析 | 第52-68页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 考虑时空分布的电动汽车充电负荷模拟 | 第53-55页 |
| 3.2.1 电动汽车充电负荷空间分布特性 | 第53-54页 |
| 3.2.2 电动汽车充电负荷时空模型 | 第54-55页 |
| 3.3 不同时空分布下充电负荷对配电系统影响 | 第55-66页 |
| 3.3.1 算例基本情况 | 第56-61页 |
| 3.3.2 不同时空分布下充电影响计算结果 | 第61-66页 |
| 3.4 算例结果分析 | 第66-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 考虑削峰填谷的电动出租车充电负荷影响因素调节方法 | 第68-83页 |
| 4.1 引言 | 第68-69页 |
| 4.2 充电负荷影响因素调节策略 | 第69-73页 |
| 4.2.1 调节变量 | 第69-70页 |
| 4.2.2 评价指标 | 第70-71页 |
| 4.2.3 调节方法 | 第71-73页 |
| 4.3 算例与仿真结果 | 第73-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 电动汽车充电站在配电系统中电气接入点的最优选择 | 第83-105页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 充电负荷对系统影响的潮流评估 | 第83-89页 |
| 5.2.1 对节点电压和支路功率的影响评价 | 第84页 |
| 5.2.2 对潮流影响的综合评价指标 | 第84-85页 |
| 5.2.3 潮流影响最小化数学模型 | 第85-86页 |
| 5.2.4 以对潮流影响最小化为目标的充电站电气接入点选择方法 | 第86-89页 |
| 5.3 算例 | 第89-101页 |
| 5.3.1 算例概况 | 第89-92页 |
| 5.3.2 计算方法 | 第92页 |
| 5.3.3 计算结果 | 第92-101页 |
| 5.4 算例结果分析 | 第101-104页 |
| 5.5 本章小结 | 第104-105页 |
| 结论与展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-117页 |
| 附录1电动汽车发展概述 | 第117-136页 |
| 附录2基于MATPOWER的潮流计算程序示例 | 第136-140页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 答辩决议书 | 第142页 |
