基于异质性需求的合肥市公共设施供需匹配评价研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与问题 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 研究范围、对象和内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究范围与对象 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 数据基础、研究方法和技术路线 | 第16-20页 |
| 1.4.1 数据基础 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 文献综述 | 第20-35页 |
| 2.1 空间错位理论的发展 | 第20-25页 |
| 2.1.1 度量指标上强调可达性的内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.2 形成机制的分析更加广泛全面 | 第22-23页 |
| 2.1.3 开始关注城市公共设施的空间错位 | 第23-25页 |
| 2.2 供需匹配评价指标研究进展 | 第25-28页 |
| 2.2.1 评价指标在供需两方面的深化 | 第25-26页 |
| 2.2.2 现有指标缺乏对异质性需求的考量 | 第26-28页 |
| 2.3 异质性需求研究进展 | 第28-30页 |
| 2.3.1 消费异质性研究 | 第28页 |
| 2.3.2 公共设施异质性需求研究 | 第28-29页 |
| 2.3.3 时间地理学对异质性需求的关注 | 第29-30页 |
| 2.4 可达性测度方法 | 第30-33页 |
| 2.4.1 可达性的内涵 | 第30页 |
| 2.4.2 可达性测算方法分类及评价 | 第30-33页 |
| 2.5 居民需求识别方法 | 第33-35页 |
| 2.5.1 公共设施的需求识别方法 | 第33-34页 |
| 2.5.2 特征价格法理论 | 第34-35页 |
| 第三章 合肥市公共设施供给分析 | 第35-42页 |
| 3.1 可达性计算方法设计 | 第35-36页 |
| 3.2 基础数据处理 | 第36-39页 |
| 3.2.1 研究单元确定 | 第36-37页 |
| 3.2.2 服务半径及权重确定 | 第37-39页 |
| 3.3 设施呈现在市中心集聚的趋势 | 第39-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 合肥市居民需求分析 | 第42-59页 |
| 4.1 居民支付意愿分析 | 第42-46页 |
| 4.1.1 实证数据与模型设定 | 第42-44页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第44-46页 |
| 4.2 居民出行方式选择存在显著差异 | 第46-54页 |
| 4.2.1 实证数据和模型设定 | 第46-50页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第50-54页 |
| 4.3 居民设施使用频率存在显著差异 | 第54-58页 |
| 4.3.1 实证数据和模型设定 | 第54-56页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第56-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 合肥市公共设施供需匹配分析 | 第59-68页 |
| 5.1 供需匹配指数构建 | 第59-61页 |
| 5.1.1 出行指数 | 第59-60页 |
| 5.1.2 频率指数 | 第60页 |
| 5.1.3 供需匹配指数 | 第60-61页 |
| 5.2 供需匹配指数计算 | 第61-64页 |
| 5.2.1 基于各区人口结构计算出行和频率指数 | 第61-62页 |
| 5.2.2 单项及综合供需匹配指数计算和可视化 | 第62-64页 |
| 5.3 供需匹配分析 | 第64-66页 |
| 5.3.1 设施总体分布趋势相似 | 第64页 |
| 5.3.2 各项设施分布的空间差异程度不同 | 第64-65页 |
| 5.3.3 城四区中蜀山区供需匹配状况最优 | 第65-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第68-70页 |
| 6.1 结论与建议 | 第68-69页 |
| 6.2 讨论 | 第69-70页 |
| 附录一 | 第70-73页 |
| 附录二 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
