| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 电动汽车有序充放电管理研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 电动汽车有序充电调度策略研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 电动汽车有序充放电调度策略研究 | 第16-21页 |
| 1.2.3 电动汽车可调度能力研究 | 第21-22页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第22-25页 |
| 2 计及可转移充放电量裕度的电动汽车充放电实时调度策略 | 第25-46页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 电动汽车充放电调度框架 | 第26-27页 |
| 2.3 电动汽车可转移充放电量裕度 | 第27-30页 |
| 2.3.1 可转移充电电量裕度 | 第27-28页 |
| 2.3.2 可转移放电电量裕度 | 第28-30页 |
| 2.4 计及可转移充放电量裕度的电动汽车充放电实时调度模型 | 第30-36页 |
| 2.4.1 电动汽车总的充放电功率实时优化 | 第30-33页 |
| 2.4.2 电动汽车充放电调度计划优化 | 第33-35页 |
| 2.4.3 两步优化模型的求解方法及流程 | 第35-36页 |
| 2.5 算例分析 | 第36-45页 |
| 2.5.1 EV无序充电和有序充电对系统的影响分析 | 第38-40页 |
| 2.5.2 采用计及可转移充放电量裕度的EV充放电调度策略效果分析 | 第40-43页 |
| 2.5.3 采用分段削峰填谷方式效果分析 | 第43-44页 |
| 2.5.4 采用实时调度的效果分析 | 第44-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 3 含新能源接入的大规模电动汽车充放电分层分区实时调度策略 | 第46-66页 |
| 3.1 引言 | 第46-47页 |
| 3.2 大规模电动汽车充放电分层分区调度框架 | 第47-48页 |
| 3.3 新能源出力不确定性处理 | 第48-50页 |
| 3.4 含新能源接入的大规模电动汽车充放电分层分区实时调度模型 | 第50-58页 |
| 3.4.1 各区域调度中心的电动汽车总的充放电功率实时优化 | 第50-56页 |
| 3.4.2 各区域控制中心电动汽车充放电调度计划优化 | 第56-58页 |
| 3.4.3 两步优化模型的求解方法及流程 | 第58页 |
| 3.5 算例分析 | 第58-65页 |
| 3.5.1 光伏机组出力场景分析结果 | 第61-62页 |
| 3.5.2 含光伏机组接入的EV优化调度结果分析 | 第62-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者简历 | 第74页 |
