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基于内力包络理论的轨道斜拉桥安全评估技术

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 健康监测与安全评估的目的和意义第11-15页
        1.1.1 斜拉桥的发展和现状第11-14页
        1.1.2 研究目的和意义第14-15页
    1.2 国内外研究现状第15-17页
        1.2.1 国外研究现状第15页
        1.2.2 国内研究现状第15-16页
        1.2.3 当前存在的问题第16-17页
    1.3 主要研究内容和取得的成果第17页
    1.4 主要创新点第17-18页
    1.5 本章小结第18-19页
第二章 轨道斜拉桥建设—营运期全寿命监测模式及布点方案第19-29页
    2.1 轨道斜拉桥建设一营运期全寿命监测模式第19-23页
        2.1.1 概述第19-20页
        2.1.2 建设-营运期全寿命监测工作模式第20-23页
    2.2 监测内容第23-24页
    2.3 测点布置方案第24-28页
        2.3.1 测点布置原则第25-26页
        2.3.2 测点布置方案第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 监测数据的预处理及实现第29-46页
    3.1 监测数据的传统预处理方法第29-33页
        3.1.1 粗大误差数据的预处理第29-32页
        3.1.2 噪声数据平滑方法第32-33页
    3.2 基于决策树的监测数据分类方法第33-38页
        3.2.1 分类技术第33-36页
        3.2.2 决策树算法第36-38页
    3.3 轨道桥梁监测数据的分类与预处理的实现第38-45页
        3.3.1 基于分类决策树算法的轨道桥梁监测数据分类方法第38-40页
        3.3.2 粗大误差数据预处理实例第40-44页
        3.3.3 噪声数据平滑方法的实例第44-45页
    3.4 本章小结第45-46页
第四章 基于内力包络的轨道斜拉桥安全评估技术研究第46-71页
    4.1 内力包络理论原理研究第46-50页
        4.1.1 内力包络理论概述第46-47页
        4.1.2 实测信息与包络区间的修正第47-49页
        4.1.3 总体方案第49-50页
    4.2 基于主梁应力包络的安全评估技术第50-56页
        4.2.1 概述第50-51页
        4.2.2 主梁应力包络区间的建立第51-54页
        4.2.3 主梁应力实测信息的获取第54-56页
    4.3 基于主梁挠度包络的安全评估技术第56-60页
        4.3.1 概述第56-57页
        4.3.2 主梁挠度包络区间的建立第57-58页
        4.3.3 主梁挠度实测信息的获取第58-60页
    4.4 基于索塔位移包络的安全评估技术第60-64页
        4.4.1 概述第60-61页
        4.4.2 索塔位移包络区间的建立第61-63页
        4.4.3 索塔位移实测信息的获取第63-64页
    4.5 基于索力包络的安全评估技术第64-70页
        4.5.1 概述第64-66页
        4.5.2 索力包络区间的建立第66-68页
        4.5.3 索力包络实测信息的获取第68-70页
    4.6 本章小结第70-71页
第五章 基于内力包络理论的轨道斜拉桥安全评估技术应用第71-85页
    5.1 工程与监测系统概况第71-77页
        5.1.1 基本情况第71页
        5.1.2 有限元模型的建立第71-75页
        5.1.3 监测系统设计第75-77页
    5.2 基于内力包络理论的轨道斜拉桥安全评估技术应用第77-82页
        5.2.1 主梁应力包络安全评估应用第77-79页
        5.2.2 主梁挠度包络安全评估应用第79-80页
        5.2.3 索塔位移包络安全评估应用第80-81页
        5.2.4 索力包络安全评估应用第81-82页
    5.3 桥梁自振频率的监测第82-84页
    5.4 本章小结第84-85页
第六章 结论与展望第85-87页
    6.1 本文的主要结论第85页
    6.2 展望第85-87页
致谢第87-88页
参考文献第88-92页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第92页

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