校车营运方责任风险分析及其保险研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 第2章 校车事故类型和致因分析 | 第18-37页 |
| 2.1 校车事故分析 | 第18-26页 |
| 2.1.1 美国校车事故统计 | 第18-21页 |
| 2.1.2 加拿大校车事故统计 | 第21-22页 |
| 2.1.3 欧洲校车统计 | 第22-23页 |
| 2.1.4 我国校车统计 | 第23-24页 |
| 2.1.5 校车事故特点 | 第24-26页 |
| 2.2 校车责任风险分析 | 第26-36页 |
| 2.2.1 车辆因素 | 第27-30页 |
| 2.2.2 驾驶员因素 | 第30-31页 |
| 2.2.3 乘员因素 | 第31-34页 |
| 2.2.4 环境因素 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 校车营运方责任风险评价指标体系构建 | 第37-42页 |
| 3.1 指标体系构建的基本原则 | 第37页 |
| 3.2 评价指标确定流程 | 第37-38页 |
| 3.3 建立评价指标体系 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 风险评估模型 | 第42-51页 |
| 4.1 变权综合评价方法 | 第42-44页 |
| 4.2 变权综合评价 | 第44-48页 |
| 4.2.1 风险评估指标体系的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 评价指标权重确定 | 第45-46页 |
| 4.2.3 变权方法激励、惩罚设计 | 第46-47页 |
| 4.2.4 综合评价 | 第47-48页 |
| 4.3 责任保险中的运用 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实例研究 | 第51-65页 |
| 5.1 某企业概况 | 第51-52页 |
| 5.2 责任风险评价权重确定 | 第52-59页 |
| 5.2.1 车辆因素权重 | 第52-53页 |
| 5.2.2 驾驶员因素权重 | 第53-55页 |
| 5.2.3 乘员因素权重 | 第55-56页 |
| 5.2.4 环境因素权重 | 第56-57页 |
| 5.2.5 综合权重结果 | 第57-59页 |
| 5.3 变权评价结果 | 第59-64页 |
| 5.4 保险优化结果 | 第64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 附录Ⅰ 车辆信息 | 第66-67页 |
| 附录Ⅱ 驾乘人员信息 | 第67-68页 |
| 附录Ⅲ 校车路线潜在风险检查表 | 第68-70页 |
| 附录Ⅳ 校车车站风险调查表 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第74页 |
