基于多驾驶模式的纯电动车整车驱动控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动车驾驶模式的国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 纯电动车行驶工况的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 多驾驶驱动模式的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 数理统计的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基于短行程分析法的纯电动车行驶工况建模 | 第18-31页 |
| 2.1 典型行驶工况分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 实验规划 | 第18-19页 |
| 2.1.2 数据采集 | 第19页 |
| 2.1.3 数据分析 | 第19-24页 |
| 2.2 数理统计算法设计 | 第24-30页 |
| 2.2.1 基于短行程分析法工况构建 | 第26-29页 |
| 2.2.2 工况验证 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 纯电动车多驾驶驱动模式的控制策略分析 | 第31-45页 |
| 3.1 驾驶意图识别 | 第31-34页 |
| 3.1.1 驾驶意图的分类及识别参数的确定 | 第31-32页 |
| 3.1.2 多驾驶驱动模式的识别 | 第32-33页 |
| 3.1.3 加速紧急程度的识别 | 第33-34页 |
| 3.2 基于驾驶意图识别的多模式控制策略建立 | 第34-38页 |
| 3.2.1 纯电动车多模式控制策略分析 | 第34-37页 |
| 3.2.2 纯电动车多模式控制策略建立 | 第37-38页 |
| 3.3 纯电动车多模式性能分析 | 第38-41页 |
| 3.4 纯电动车多模式控制策略曲线优化 | 第41-44页 |
| 3.4.1 经济模式下平缓、一般加速特性曲线优化 | 第41-42页 |
| 3.4.2 运动模式下一般、紧急加速特性曲线优化 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于CRUISE的纯电动车性能仿真与验证 | 第45-58页 |
| 4.1 纯电动车整车构型参数与性能指标 | 第45-47页 |
| 4.1.1 整车构型参数 | 第45页 |
| 4.1.2 整车性能指标 | 第45-47页 |
| 4.2 纯电动车动力系统参数匹配 | 第47-51页 |
| 4.2.1 驱动电机参数匹配 | 第47-49页 |
| 4.2.2 动力电池参数匹配 | 第49-51页 |
| 4.3 纯电动车整车性能仿真及结果分析 | 第51-57页 |
| 4.3.1 整车模型的建立及微调 | 第51-54页 |
| 4.3.2 整车模型参数的输入 | 第54页 |
| 4.3.3 多模式控制策略的输入 | 第54-55页 |
| 4.3.4 仿真结果及分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
