青藏铁路对西藏经济发展影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 导论 | 第9-13页 |
| 一、选题目的及意义 | 第9页 |
| 二、相关研究动态 | 第9-11页 |
| 三、研究思路与方法 | 第11-13页 |
| 第一章 西藏交通运输基础设施建设与经济发展 | 第13-32页 |
| 第一节 交通运输基础设施建设影响区域内经济发展 | 第13-23页 |
| 一、交通运输的概念、作用和特征 | 第13-18页 |
| 二、基础设施是交通运输的关键 | 第18-21页 |
| 三、交通运输基础设施建设是区域经济发展的必要条件 | 第21-23页 |
| 第二节 西藏经济发展的"瓶颈" | 第23-25页 |
| 一、独特的自然环境 | 第23-24页 |
| 二、西藏交通基础设施建设的特点 | 第24页 |
| 三、自然环境形成的交通"瓶颈" | 第24-25页 |
| 第三节 西藏交通运输滞后对经济发展的制约 | 第25-32页 |
| 一、西藏交通基础设施概况 | 第25-28页 |
| 二、非铁路交通方式的局限性 | 第28-29页 |
| 三、西藏经济社会发展迫切需要铁路运输 | 第29-32页 |
| 第二章 青藏铁路促进西藏经济协调发展 | 第32-43页 |
| 第一节 青藏铁路带来的助推器作用 | 第32-34页 |
| 一、市场的拓展 | 第33页 |
| 二、成本的降低 | 第33-34页 |
| 三、对沿线"城镇化"的带动作用 | 第34页 |
| 第二节 农牧业生产方式的转变 | 第34-37页 |
| 一、农牧业在西藏经济结构中的比重稳步回落 | 第35-36页 |
| 二、推进农牧业的现代化 | 第36-37页 |
| 三、拓宽特色农牧业的市场发展 | 第37页 |
| 第三节 打破交通"瓶颈"带动工业发展 | 第37-40页 |
| 一、国家持续的项目投资 | 第38页 |
| 二、矿业的发展机遇 | 第38-39页 |
| 三、传统藏药、饮料等轻工业的推进 | 第39页 |
| 四、产业链的延伸与深加工产业的发展 | 第39-40页 |
| 第四节 边贸经济的"桥头堡" | 第40-43页 |
| 一、西藏发展边贸经济的优势 | 第40-41页 |
| 二、西藏边贸经济的特点 | 第41-43页 |
| 第三章 青藏铁路推动西藏第三产业快速发展 | 第43-52页 |
| 第一节 生产性服务业加速发展 | 第43-48页 |
| 一、世界上海拔最高的现代物流业起步发展 | 第43-45页 |
| 二、金融服务业的调整升级 | 第45-47页 |
| 三、信息服务业的超前发展 | 第47页 |
| 四、教育培训业长足发展 | 第47-48页 |
| 第二节 生活性服务业深化发展 | 第48-49页 |
| 一、起步晚发展快的房地产业 | 第48-49页 |
| 二、医疗保障的完善 | 第49页 |
| 第三节 独特的西藏旅游业发展 | 第49-52页 |
| 一、独特的自然景观 | 第50页 |
| 二、丰富的民族文化 | 第50-51页 |
| 三、旅游资源的创新开发与完善 | 第51-52页 |
| 第四章 青藏铁路运营后需要处理好的几个关系 | 第52-60页 |
| 第一节 经济发展与藏族文化发展的关系 | 第52-53页 |
| 一、藏族文物古迹的保护 | 第52-53页 |
| 二、传统藏族文化艺术与非物质文化遗产面临的挑战 | 第53页 |
| 三、充分发挥传统藏族宗教文化在经济发展中的作用 | 第53页 |
| 第二节 经济发展与生态环境保护的关系 | 第53-57页 |
| 一、脆弱的生态环境 | 第54-55页 |
| 二、人口流动与西藏生态环境的关系 | 第55-56页 |
| 三、工业发展与生态环境保护的关系 | 第56页 |
| 四、西藏所属的功能区定位 | 第56-57页 |
| 第三节 青藏铁路沿线与非沿线地区发展的关系 | 第57-60页 |
| 一、青藏铁路建成后的"点轴"带动作用 | 第58页 |
| 二、非"点轴"地区的困境 | 第58页 |
| 三、未来的发展 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第64-65页 |
