动力电池成组高效冷暖装置研制与流变热控性实验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 新能源汽车发展背景 | 第13-14页 |
| 1.2 动力电池简介 | 第14-19页 |
| 1.2.1 动力电池基本要求 | 第14-16页 |
| 1.2.2 动力电池发展历程 | 第16-18页 |
| 1.2.3 动力电池成组技术 | 第18-19页 |
| 1.3 电池组热管理系统研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3.1 电池生热 | 第19-20页 |
| 1.3.2 电池组热管理系统 | 第20-21页 |
| 1.3.3 电池组热管理发展 | 第21-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 电池成组液流结构设计及其实验系统 | 第27-47页 |
| 2.1 成组液流结构设计 | 第27-32页 |
| 2.1.1 片状电池扁管束结构 | 第27-29页 |
| 2.1.2 柱状电池管束软接触结构 | 第29-32页 |
| 2.2 性能实验装备 | 第32-43页 |
| 2.2.1 充放电系统 | 第32-36页 |
| 2.2.2 液流实验构成 | 第36-39页 |
| 2.2.3 实验环境过程 | 第39-40页 |
| 2.2.4 参数测量及数据采集 | 第40-43页 |
| 2.3 实验方法 | 第43-45页 |
| 2.3.1 工况设定 | 第43-44页 |
| 2.3.2 分析指标 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 片状模拟电池扁管束结构性能分析 | 第47-69页 |
| 3.1 换热基本特性 | 第47-51页 |
| 3.1.1 冷却过程 | 第47-50页 |
| 3.1.2 预热过程 | 第50-51页 |
| 3.2 高导热衬垫性能改进分析 | 第51-56页 |
| 3.2.1 高导热结构选择 | 第52-53页 |
| 3.2.2 改进后换热基本特性 | 第53-56页 |
| 3.3 液流量影响特性 | 第56-58页 |
| 3.3.1 冷却过程 | 第56-58页 |
| 3.3.2 预热过程 | 第58页 |
| 3.4 液流入口温度影响特性 | 第58-61页 |
| 3.4.1 冷却过程 | 第58-60页 |
| 3.4.2 预热过程 | 第60-61页 |
| 3.5 电池构造体初始温度影响 | 第61-62页 |
| 3.5.1 冷却过程 | 第61-62页 |
| 3.5.2 预热过程 | 第62页 |
| 3.6 电池热负荷影响 | 第62-63页 |
| 3.7 冷冲击及其梯级冷却应对 | 第63-67页 |
| 3.7.1 冷冲击现象 | 第64-66页 |
| 3.7.2 梯级冷却效果 | 第66-67页 |
| 3.8 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 柱状电池管束软接触结构性能分析 | 第69-81页 |
| 4.1 换热基本特性 | 第69-72页 |
| 4.1.1 冷却过程 | 第69-71页 |
| 4.1.2 预热过程 | 第71-72页 |
| 4.2 液流量影响特性 | 第72-74页 |
| 4.2.1 冷却过程 | 第72-73页 |
| 4.2.2 预热过程 | 第73-74页 |
| 4.3 液流入口温度影响特性 | 第74-76页 |
| 4.3.1 冷却过程 | 第74-75页 |
| 4.3.2 预热过程 | 第75-76页 |
| 4.4 电池构造体初始温度影响 | 第76-77页 |
| 4.5 放电倍率影响 | 第77-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-85页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 工作展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 作者简介及科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
