城市交通拥堵定价研究--以大连市为例
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的创新点和不足 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本文的创新点 | 第14页 |
| 1.3.2 本文的不足 | 第14-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 最优拥堵定价模型 | 第15-18页 |
| 2.2 动态拥堵定价模型 | 第18-20页 |
| 2.3 次优拥堵定价模型 | 第20-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 交通拥堵定价的数理模型 | 第23-34页 |
| 3.1 模型介绍 | 第23-25页 |
| 3.2 需求函数的估计 | 第25-33页 |
| 3.2.1 出行方式选择的logit模型介绍 | 第25-27页 |
| 3.2.2 二元logit模型的变量选择 | 第27-29页 |
| 3.2.3 二元logit模型的参数估计 | 第29-30页 |
| 3.2.4 私家车出行需求函数的估计 | 第30-33页 |
| 3.3 最优交通拥堵费的求解 | 第33-34页 |
| 4 大连市交通拥堵收费的算例分析 | 第34-45页 |
| 4.1 大连市交通概况介绍 | 第34-35页 |
| 4.2 收费标准确定 | 第35-41页 |
| 4.2.1 时间-流量估计 | 第35-37页 |
| 4.2.2 拥堵费估计 | 第37-38页 |
| 4.2.3 需求函数估计 | 第38-41页 |
| 4.2.4 模型的求解 | 第41页 |
| 4.3 收费范围 | 第41-45页 |
| 5 结论和政策建议 | 第45-49页 |
| 5.1 结论 | 第45-46页 |
| 5.2 政策建议 | 第46-49页 |
| 5.2.1 完善公共交通设施 | 第46页 |
| 5.2.2 积极发展辅助公交 | 第46-47页 |
| 5.2.3 广泛宣传交通拥堵费政策 | 第47页 |
| 5.2.4 建立严格的资金使用监督制度 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 后记 | 第53-54页 |
