电气化铁路谐波模型研究及软件开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·选题背景 | 第9-14页 |
| ·我国电气化铁路现状 | 第9页 |
| ·电气化铁路牵引的电力制式 | 第9-11页 |
| ·我国使用的电力机车类型 | 第11页 |
| ·电气化铁路谐波和负序电流对电力系统的影响 | 第11-14页 |
| ·电气化铁路谐波和负序电流研究现状 | 第14-17页 |
| ·谐波研究现状 | 第14-15页 |
| ·负序研究现状 | 第15-16页 |
| ·目前研究存在的问题 | 第16-17页 |
| ·本文研究和开发的工作基础 | 第17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-20页 |
| 第二章 牵引供电系统的结构及数学模型 | 第20-27页 |
| ·牵引供电系统的结构 | 第20-21页 |
| ·三相-两相系统的等效变换算法 | 第21-23页 |
| ·牵引供电系统的三相等效模型 | 第23-26页 |
| ·牵引变压器次边模型 | 第23-24页 |
| ·牵引负荷与并联补偿的三相模型 | 第24页 |
| ·牵引变压器三相漏抗模型 | 第24-25页 |
| ·牵引供电系统模型 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 牵引变压器及无源滤波器的数学模型 | 第27-49页 |
| ·对称分量法 | 第27-29页 |
| ·单相接线牵引变压器模型 | 第29-31页 |
| ·V/V接线牵引变压器模型 | 第31-35页 |
| ·电路原理 | 第31-32页 |
| ·三相等效模型 | 第32-34页 |
| ·谐波和负序电流分析 | 第34-35页 |
| ·Ynd11接线牵引变压器模型 | 第35-39页 |
| ·电路原理 | 第35-36页 |
| ·三相等效模型 | 第36-38页 |
| ·谐波和负序电流分析 | 第38-39页 |
| ·Scott接线牵引变压器模型 | 第39-43页 |
| ·电路原理 | 第39-40页 |
| ·三相等效模型 | 第40-42页 |
| ·谐波和负序电流分析 | 第42-43页 |
| ·无源滤波器原理与模型 | 第43-47页 |
| ·无源滤波器原理 | 第43-45页 |
| ·无源滤波器模型 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第四章 软件开发及算例测试 | 第49-64页 |
| ·计算程序开发 | 第49-56页 |
| ·谐波计算程序开发 | 第49-53页 |
| ·负序电流计算程序开发 | 第53-55页 |
| ·计算程序验证 | 第55-56页 |
| ·算例测试 | 第56-63页 |
| ·CEPRI-36节点算例 | 第56-59页 |
| ·实际大电网算例 | 第59-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-67页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 附录A CEPRI-36节点算例数据说明 | 第67-72页 |
| 附录B CEPRI-36算例负序计算测试结果 | 第72-75页 |
| 附录C CEPRI-36算例谐波计算测试结果 | 第75-83页 |
| 附录D CEPRI-36算例无源滤波器测试结果 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文、科研、专利等 | 第93页 |
| 学术论文 | 第93页 |
| 参与科研情况 | 第93页 |
| 申请专利情况 | 第93页 |
