| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 概念解析 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.3 主要研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究框架 | 第16-17页 |
| 第2章 哈尔滨市公交车站小气候环境分析及现状调查 | 第17-34页 |
| 2.1 公交车站小气候环境区域分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 候车功能区域 | 第17-19页 |
| 2.1.2 标识功能区域 | 第19页 |
| 2.1.3 辅助功能区域 | 第19-20页 |
| 2.2 公交车站小气候环境影响因素分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 形态、布局因素 | 第20-21页 |
| 2.2.2 地域气候因素 | 第21-22页 |
| 2.2.3 经济技术因素 | 第22-23页 |
| 2.2.4 文化因素 | 第23-24页 |
| 2.3 公交车站现状调查及分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 基本现状调查 | 第25-26页 |
| 2.3.2 形态分析 | 第26-30页 |
| 2.3.3 布局分析 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 哈尔滨市公交车站小气候环境数据实测、主观调查及模拟研究 | 第34-67页 |
| 3.1 公交车站小气候环境客观影响调查分析 | 第34-45页 |
| 3.1.1 测试地点 | 第34页 |
| 3.1.2 测试时间及测试仪器 | 第34-35页 |
| 3.1.3 测点布置 | 第35-36页 |
| 3.1.4 测试结果分析 | 第36-45页 |
| 3.2 公交车站小气候环境主观评价调查分析 | 第45-54页 |
| 3.2.1 问卷设计 | 第45-46页 |
| 3.2.2 调查时间、地点选择 | 第46-48页 |
| 3.2.3 调查结果分析 | 第48-54页 |
| 3.3 公交车站风环境数值模拟分析 | 第54-62页 |
| 3.3.1 风环境模拟软件的选择与验证 | 第54-56页 |
| 3.3.2 公交车站形态风环境模拟简化模型 | 第56页 |
| 3.3.3 公交车站风环境模拟分析 | 第56-62页 |
| 3.4 公交车站日照环境分析 | 第62-65页 |
| 3.4.1 日照的计算及图示 | 第62-63页 |
| 3.4.2 公交车站日照环境分析 | 第63-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 哈尔滨市公交车站小气候环境优化策略 | 第67-77页 |
| 4.1 公交车站小气候环境优化策略方法 | 第67-69页 |
| 4.1.1 合理的形态 | 第67-69页 |
| 4.1.2 合理的布局形式 | 第69页 |
| 4.2 哈尔滨市公交车站小气候环境实例分析与优化 | 第69-76页 |
| 4.2.1 哈尔滨市公交车站实例分析 | 第69-71页 |
| 4.2.2 小气候环境优化 | 第71-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84页 |