| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 海上工程结构碰撞问题研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外碰撞机理研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.2 海上风电站遭遇船舶碰撞问题的研究进展 | 第16页 |
| 1.3 海洋结构物抗震性能研究进展 | 第16-20页 |
| 1.3.1 抗震设计方法研究的发展历程 | 第16-19页 |
| 1.3.2 海上风电基础结构抗震设计研究进展 | 第19-20页 |
| 1.4 木文的研究目的和内容 | 第20-21页 |
| 第2章 ADINA显式动力分析理论研究 | 第21-35页 |
| 2.1 研究背景 | 第21页 |
| 2.2 ADINA有限元软件概况 | 第21-22页 |
| 2.3 ADINA显式动力平衡方程的求解 | 第22-24页 |
| 2.4 ADINA显式积分的稳定性控制 | 第24-26页 |
| 2.5 ADINA显式接触与摩擦算法 | 第26-28页 |
| 2.6 碰撞仿真中的单元类型 | 第28-31页 |
| 2.7 碰撞仿真中的材料模型及算法 | 第31-34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 海上风机导管架式基础结构与船舶碰撞仿真分析 | 第35-52页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 碰撞场景 | 第35-36页 |
| 3.3 模型的选取 | 第36-39页 |
| 3.3.1 海上风电导管架式基础结构布置 | 第36-38页 |
| 3.3.2 船舶模型 | 第38页 |
| 3.3.3 整体模型及边界条件 | 第38-39页 |
| 3.4 材料模型 | 第39-40页 |
| 3.5 接触及求解设置 | 第40页 |
| 3.6 碰撞结果分析 | 第40-51页 |
| 3.6.1 船舶航速对碰撞过程的影响 | 第40-43页 |
| 3.6.2 碰撞位置对碰撞过程的影响 | 第43-45页 |
| 3.6.3 管节点厚度对碰撞过程的影响 | 第45-47页 |
| 3.6.4 碰撞损伤对海上风电基础结构承载性能的影响 | 第47-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于OpenSEES的导管架式基础结构分析系统软件JFAP的研发 | 第52-67页 |
| 4.1 OpenSEES程序概述 | 第52-53页 |
| 4.2 OpenSEES纤维模型理论 | 第53-57页 |
| 4.2.1 基本概念 | 第53-54页 |
| 4.2.2 截面力与变形关系 | 第54-55页 |
| 4.2.3 基于刚度法的纤维单元理论 | 第55-56页 |
| 4.2.4 基于柔度法的纤维单元理论 | 第56-57页 |
| 4.3 JFAP平台的开发与研究 | 第57-66页 |
| 4.3.1 引言 | 第57-59页 |
| 4.3.2 JFAP总体框架 | 第59页 |
| 4.3.3 几何模型的建立及导入 | 第59-61页 |
| 4.3.4 单元属性定义 | 第61-63页 |
| 4.3.5 节点质量和节点荷载指定 | 第63-64页 |
| 4.3.6 分析与输出选项设置 | 第64-65页 |
| 4.3.7 生成求解文件并求解 | 第65-66页 |
| 4.3.8 查看后处理数据 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 基于纤维模型理论的海上风电导管架式基础结构抗震分析 | 第67-87页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 模型的建立 | 第67-69页 |
| 5.3 结构阻尼系数 | 第69-70页 |
| 5.4 地震波的选取 | 第70-71页 |
| 5.5 计算程序验证 | 第71-72页 |
| 5.6 地震时程反应分析 | 第72-85页 |
| 5.7 本章小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
