长头卡车非金属材料车头振动特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 长头车车头研究的现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外长头车现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内长头车现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外长头车车头及振动特性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 本文研究所要攻克的主要技术目标 | 第18-19页 |
| 1.3.2 传递特性预测所采用的技术解决措施 | 第19页 |
| 1.3.3 非金属材料车头台架传递特性分析 | 第19页 |
| 1.3.4 车头优化设计 | 第19-21页 |
| 第2章 整车传递特性分析研究 | 第21-39页 |
| 2.1 道路信号采集及信号数据处理 | 第21-29页 |
| 2.1.1 路谱信号采集 | 第21-25页 |
| 2.1.2 道路信号处理 | 第25-27页 |
| 2.1.3 路面数据处理及伪损伤评价 | 第27页 |
| 2.1.4 长头车道路试验结果 | 第27-29页 |
| 2.2 道路模拟机传递特性分析 | 第29-35页 |
| 2.2.1 道路模拟机试验方法 | 第30页 |
| 2.2.2 道路模拟机信号处理 | 第30-31页 |
| 2.2.3 道路模拟机传递特性分析 | 第31-34页 |
| 2.2.4 道路模拟机传递特性结论 | 第34-35页 |
| 2.3 橡胶悬置性能研究 | 第35-38页 |
| 2.3.1 橡胶隔振性能研究 | 第36-37页 |
| 2.3.2 橡胶静态试验结果分析 | 第37-38页 |
| 2.3.3 橡胶衬套动态试验结果分析 | 第38页 |
| 2.3.4 传递特性的准确性要求 | 第38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 台架传递特性试验分析 | 第39-53页 |
| 3.1 夹具传递特性试验分析 | 第40-41页 |
| 3.2 FRP车头传递特性试验分析 | 第41-47页 |
| 3.2.1 FRP车头上下(垂直)方向振动试验 | 第41-44页 |
| 3.2.2 FRP车头前后(水平)方向振动试验 | 第44-46页 |
| 3.2.3 可靠性试验 | 第46页 |
| 3.2.4 结论分析 | 第46-47页 |
| 3.3 DCPD车头传递特性试验分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 DCPD车头上下(垂直)方向振动试验 | 第47-48页 |
| 3.3.2 DCPD车头前后(水平)方向振动试验 | 第48-50页 |
| 3.3.3 可靠性试验 | 第50页 |
| 3.3.4 结论分析 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 有限元计算分析 | 第53-61页 |
| 4.1 长头车模型建模标准 | 第53-54页 |
| 4.2 长头车车头模型静态求解 | 第54-58页 |
| 4.2.1 材料属性定义 | 第54-55页 |
| 4.2.2 长头车非金属材料车头模态分析 | 第55-58页 |
| 4.3 长头车车头频响分析 | 第58-59页 |
| 4.4 长头车车头试验与分析结果对比 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 长头车非金属车头优化设计 | 第61-69页 |
| 5.1 非金属材料应用 | 第61-62页 |
| 5.2 FRP车头更改设计 | 第62-63页 |
| 5.2.1 分块设计 | 第62页 |
| 5.2.2 粘接工艺设计 | 第62-63页 |
| 5.3 DCPD车头更改设计 | 第63-65页 |
| 5.3.1 减小悬臂降低载荷设计 | 第63页 |
| 5.3.2 车头悬置性能优化 | 第63-64页 |
| 5.3.3 车头结构更改设计 | 第64-65页 |
| 5.4 车头橡胶悬置优化传递特性分析 | 第65-66页 |
| 5.5 车头结构优化传递特性试验分析 | 第66-67页 |
| 5.5.1 FRP车头结构更改后传递特性分析 | 第66-67页 |
| 5.5.2 DCPD车头结构更改后传递特性分析 | 第67页 |
| 5.6 车头结构优化有限元分析 | 第67-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
