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基于TD-LTE的高速铁路宽带通信的资源管理算法研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
目录第9-12页
图表目录第12-14页
第一章 绪论第14-38页
    1.1 论文的研究背景第14-16页
    1.2 研究现状及研究意义第16-26页
        1.2.1 无线资源管理研究第16-22页
        1.2.2 TD-LTE无线资源管理研究第22-25页
        1.2.3 基于TD-LTE的高速铁路通信系统的资源管理研究第25-26页
    1.3 论文的主要贡献和结构安排第26-29页
        1.3.1 论文的主要创新性工作第26-28页
        1.3.2 论文的结构安排第28-29页
    参考文献第29-38页
第二章 基于TD-LTE的高速铁路通信网络资源管理概述第38-52页
    2.1 引言第38-39页
    2.2 TD-LTE网络中的无线资源管理第39-42页
        2.2.1 无线接纳控制第39-40页
        2.2.2 动态资源分配第40-42页
    2.3 基于TD-LTE的高速铁路通信网络中的无线资源管理第42-46页
        2.3.1 基于TD-LTE的高速铁路通信系统的体系架构第43-45页
        2.3.2 基于TD-LTE的高速铁路通信系统的无线资源管理第45-46页
    2.4 本章小结第46页
    参考文献第46-52页
第三章 高速铁路MIMO通信系统中的无线接纳控制机制第52-74页
    3.1 引言第52-53页
    3.2 系统模型第53-56页
        3.2.1 网络场景第54-55页
        3.2.2 MIMO信道冲激响应第55-56页
    3.3 无线接纳控制机制第56-61页
        3.3.1 考虑比特错误率影响的无线接纳控制机制第56-58页
        3.3.2 基于弹簧模型的无线接纳控制机制第58-61页
    3.4 仿真结果和性能分析第61-69页
        3.4.1 参数配置第62页
        3.4.2 阻塞率对比第62-66页
        3.4.3 掉线率对比第66-69页
    3.5 本章小结第69-70页
    参考文献第70-74页
第四章 高速铁路MIMO-OFDM系统中的多维资源分配策略第74-94页
    4.1 引言第74-76页
    4.2 系统模型第76-78页
        4.2.1 网络场景第76-77页
        4.2.2 MIMO信道模型第77-78页
    4.3 多维资源分配问题建模及求解第78-85页
        4.3.1 多维资源分配问题建模第78-80页
        4.3.2 线性化处理最优解第80-83页
        4.3.3 二次拟合近似解第83-84页
        4.3.4 计算复杂性分析第84-85页
    4.4 仿真结果和性能分析第85-91页
        4.4.1 参数配置第85页
        4.4.2 总功率对比第85-89页
        4.4.3 平均CPU时间对比第89-91页
    4.5 本章小结第91页
    参考文献第91-94页
第五章 基于量子行为粒子群优化的高速铁路OFDMA系统的资源分配方法第94-112页
    5.1 引言第94-96页
    5.2 系统模型及资源分配问题建模第96-99页
        5.2.1 系统模型第96-97页
        5.2.2 资源分配问题建模第97-99页
    5.3 基于量子行为粒子群优化的次优解第99-104页
        5.3.1 粒子的量子态描述第99页
        5.3.2 量子行为粒子群优化算法第99-100页
        5.3.3 资源分配问题次优解第100-104页
    5.4 仿真结果和性能分析第104-108页
        5.4.1 参数配置第104-105页
        5.4.2 系统吞吐量对比第105-108页
    5.5 本章小结第108页
    参考文献第108-112页
第六章 结束语第112-114页
    6.1 论文的工作总结第112-113页
    6.2 下一步研究计划第113-114页
附录第114-117页
致谢第117-118页
作者攻读博士学位期间取得的学术成果第118页

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