| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 导论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究方法 | 第9-11页 |
| 2 文献综述 | 第11-15页 |
| 2.1 国外研究概述与评价 | 第11-12页 |
| 2.2 国内研究概述与评价 | 第12-13页 |
| 2.3 本章小结 | 第13-15页 |
| 2.3.1 国内外研究的相同点 | 第13页 |
| 2.3.2 国内外研究的差异 | 第13-15页 |
| 3 研究的理论基础 | 第15-19页 |
| 3.1 土地资源学理论 | 第15页 |
| 3.2 经济地理学理论 | 第15-16页 |
| 3.3 地理信息系统 | 第16页 |
| 3.4 公共交通导向发展理论 | 第16-17页 |
| 3.5 博弈论 | 第17-19页 |
| 4 广州市城市轨道交通建设中土地配置现状、问题及成因 | 第19-30页 |
| 4.1 广州城市轨道交通建设中土地配置的发展过程 | 第19-21页 |
| 4.1.1 企业参与土地储备时期 | 第19-20页 |
| 4.1.2 政府统筹土地储备时期 | 第20-21页 |
| 4.2 配置方式存在问题分析 | 第21-22页 |
| 4.2.1 土地配置效率不高 | 第21页 |
| 4.2.2 供地环节政府让利有限 | 第21-22页 |
| 4.3 存在问题的成因分析 | 第22-28页 |
| 4.3.1 配置环节相关利益分配的分析 | 第22-24页 |
| 4.3.2 利益分配不均衡的原因分析 | 第24-26页 |
| 4.3.3 土地管理政策限制的梳理 | 第26-28页 |
| 4.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 5 各城市轨道交通建设中土地配置方式分析及借鉴 | 第30-44页 |
| 5.1 境外城市轨道交通建设中土地配置方式 | 第30-32页 |
| 5.1.1 日本 | 第30页 |
| 5.1.2 新加坡 | 第30-31页 |
| 5.1.3 台湾省 | 第31页 |
| 5.1.4 中国香港 | 第31-32页 |
| 5.2 境内各城市轨道交通建设中土地配置方式 | 第32-37页 |
| 5.2.1 南京土地配置方式 | 第32-34页 |
| 5.2.2 深圳土地配置方式 | 第34-35页 |
| 5.2.3 省铁投土地配置方式 | 第35-36页 |
| 5.2.4 其他城市土地配置方式 | 第36-37页 |
| 5.3 各城市横向对比及借鉴 | 第37-40页 |
| 5.3.1 香港模式借鉴 | 第38页 |
| 5.3.2 南京模式借鉴 | 第38-39页 |
| 5.3.3 深圳模式借鉴 | 第39页 |
| 5.3.4 省铁投模式借鉴 | 第39-40页 |
| 5.4 各发展阶段的纵向对比及借鉴 | 第40-43页 |
| 5.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 6 结论 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47页 |