| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 柴油机近场喷雾研究的必要性 | 第11-15页 |
| 1.2.1 柴油喷雾近场结构研究的需要 | 第11页 |
| 1.2.2 优化喷雾与燃烧过程的需要 | 第11-14页 |
| 1.2.3 节能与环保的需要 | 第14-15页 |
| 1.3 柴油机喷雾近场测试方法 | 第15-21页 |
| 1.3.1 超高速显微摄影法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 闪光显微摄影法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 X射线高速摄影法 | 第17-20页 |
| 1.3.4 光学连通法 | 第20-21页 |
| 1.4 近场喷雾特性研究的发展及现状 | 第21-24页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第24-26页 |
| 第二章 柴油机燃油喷射近场可视化试验装置 | 第26-35页 |
| 2.1 柴油机近场喷雾可视化试验台 | 第26-27页 |
| 2.2 高压共轨燃油喷射系统 | 第27-29页 |
| 2.3 喷雾定容弹系统 | 第29页 |
| 2.4 喷雾光学测试系统 | 第29-34页 |
| 2.4.1 高速纳秒闪光摄影系统 | 第29-32页 |
| 2.4.2 超高速摄影系统 | 第32-34页 |
| 2.5 喷雾收集装置 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 喷射参数及环境背压对柴油机近场喷雾特性的影响 | 第35-47页 |
| 3.1 试验条件 | 第35-36页 |
| 3.2 试验结果与分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 近场喷雾原始图像 | 第36-38页 |
| 3.2.2 近场喷雾锥角随时间的变化关系 | 第38-39页 |
| 3.2.3 环境背压对近场喷雾锥角的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.4 喷孔直径对近场喷雾锥角的影响 | 第41-43页 |
| 3.2.5 喷射压力对近场喷雾锥角的影响 | 第43-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 喷孔表面特征结构对喷雾近场特性的影响研究 | 第47-60页 |
| 4.1 试验原理及方案 | 第47-50页 |
| 4.1.1 喷嘴结构 | 第47-48页 |
| 4.1.2 喷雾时段定义 | 第48-49页 |
| 4.1.3 近场喷雾试验原理 | 第49页 |
| 4.1.4 近场喷雾试验方案 | 第49-50页 |
| 4.2 试验结果与分析 | 第50-59页 |
| 4.2.1 启喷阶段近场喷雾特性 | 第50-55页 |
| 4.2.2 稳定阶段近场喷雾特性 | 第55-58页 |
| 4.2.3 结束阶段近场喷雾特性 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第67页 |