| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 发展混合动力汽车的必要性 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车的发展状况 | 第10-12页 |
| 1.3 混合动力汽车的控制方法和难点 | 第12-14页 |
| 1.3.1 控制的基本方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 控制策略的基本思想 | 第13-14页 |
| 1.3.3 混合动力汽车面临的难点 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 混合动力汽车建模 | 第15-34页 |
| 2.1 混合动力汽车的组成与原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 串联式混合动力汽车结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 并联混合动力汽车结构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 混联式混合动力汽车结构 | 第17-18页 |
| 2.2 混合动力汽车的建模分析 | 第18-33页 |
| 2.2.1 发动机模块 | 第18-20页 |
| 2.2.2 驱动电机模块 | 第20-22页 |
| 2.2.3 蓄电池模块 | 第22-24页 |
| 2.2.4 变速器模块 | 第24-26页 |
| 2.2.5 主减速模块 | 第26-27页 |
| 2.2.6 车轮模块 | 第27-29页 |
| 2.2.7 整车行驶模块 | 第29-31页 |
| 2.2.8 燃油经济性计算 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 控制策略的设计 | 第34-49页 |
| 3.1 电机辅助控制策略 | 第34-37页 |
| 3.2 动态转矩协调控制策略 | 第37-39页 |
| 3.3 模糊控制策略 | 第39-48页 |
| 3.3.1 模糊控制系统的基本原理及结构 | 第40-42页 |
| 3.3.2 基于发动机效率的模糊控制设计 | 第42-43页 |
| 3.3.3 模糊控制器的编写 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 控制策略的仿真结果与分析 | 第49-71页 |
| 4.1 ADVISOR软件简介 | 第49-53页 |
| 4.1.1 ADVISOR软件应用界面 | 第49-51页 |
| 4.1.2 控制策略的嵌入 | 第51-53页 |
| 4.2 基于ADVISOR的仿真结果对比 | 第53-70页 |
| 4.2.1 CYC_UDDS工况下的仿真 | 第54-59页 |
| 4.2.2 CYC_VAIL2NREL工况下的仿真 | 第59-64页 |
| 4.2.3 CYC_ NREL2VAIL工况的仿真 | 第64-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |