| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的、研究内容、研究方法和技术路线 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.4 技术路线 | 第12页 |
| 1.3 创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 碳排放领域峰值研究综述 | 第13-15页 |
| 2.2 其他领域峰值研究 | 第15页 |
| 2.3 运输量预测研究综述 | 第15-17页 |
| 2.4 文献述评 | 第17-18页 |
| 第三章 我国航空运输业总周转量影响因素分析 | 第18-22页 |
| 3.1 民航运输需求函数 | 第18页 |
| 3.2 主要影响因素 | 第18-21页 |
| 3.2.1 收入水平 | 第18-19页 |
| 3.2.2 人口 | 第19页 |
| 3.2.3 运价水平 | 第19-20页 |
| 3.2.4 其它影响因素 | 第20-21页 |
| 3.3 小结 | 第21-22页 |
| 第四章 航空运输总周转量的建模 | 第22-30页 |
| 4.1 模型设定 | 第22页 |
| 4.2 数据来源 | 第22页 |
| 4.3 模型回归分析 | 第22-27页 |
| 4.3.1 单位根检验 | 第22-23页 |
| 4.3.2 ARDL模型回归分析、检验 | 第23-25页 |
| 4.3.3 ARDL长期协整关系检验 | 第25页 |
| 4.3.4 短期ARDL-ECM估计 | 第25-26页 |
| 4.3.5 ARDL边界检验 | 第26-27页 |
| 4.3.6 模型稳定性检验 | 第27页 |
| 4.4 与时间序列预测方法的比较 | 第27-29页 |
| 4.4.1 Gompertz模型 | 第28页 |
| 4.4.2 Gompertz模型的参数估计 | 第28-29页 |
| 4.4.3 Gompertz曲线的拟合 | 第29页 |
| 4.5 小结 | 第29-30页 |
| 第五章 碳排放峰值情景分析 | 第30-43页 |
| 5.1 情景分析法综述 | 第30页 |
| 5.1.1 情景分析法的定义 | 第30页 |
| 5.1.2 情景分析法的分类 | 第30页 |
| 5.2 情景分析参数设定 | 第30-39页 |
| 5.2.1 人口增速 | 第31-35页 |
| 5.2.2 人均GDP增速 | 第35-36页 |
| 5.2.3 技术效率和运营效率增速 | 第36-37页 |
| 5.2.4 生物燃油的替代 | 第37-38页 |
| 5.2.5 航空燃油排放系数 | 第38页 |
| 5.2.6 情景汇总列表 | 第38-39页 |
| 5.3 各种情景下的CO_2排放前景 | 第39-42页 |
| 5.3.1 BAU情景下CO_2排放前景 | 第39-40页 |
| 5.3.2 其它情景下CO_2排放前景 | 第40-42页 |
| 5.4 小结 | 第42-43页 |
| 第六章 国际航空运输碳排放情景分析 | 第43-55页 |
| 6.1 国际航空运输总周转量 | 第43-44页 |
| 6.1.1 国际航空运输定义 | 第43页 |
| 6.1.2 国际航空排放 | 第43-44页 |
| 6.1.3 我国国际航空运输概况 | 第44页 |
| 6.2 国际航空运输周转量建模 | 第44-45页 |
| 6.2.1 简化式模型分析 | 第44-45页 |
| 6.2.2 基础模型设定 | 第45页 |
| 6.2.3 数据来源 | 第45页 |
| 6.3 模型回归分析 | 第45-52页 |
| 6.3.1 单位根检验 | 第45-46页 |
| 6.3.2 ARDL模型回归分析、检验 | 第46-48页 |
| 6.3.3 长期协整关系检验 | 第48页 |
| 6.3.4 模型稳定性检验 | 第48-50页 |
| 6.3.6 模型的选择 | 第50-52页 |
| 6.4 国际航空运输碳排放情景分析 | 第52-54页 |
| 6.4.1 BAU情景下CO_2排放前景 | 第52-53页 |
| 6.4.2 其他情景下CO_2排放前景 | 第53-54页 |
| 6.5 小结 | 第54-55页 |
| 第七章 我国民航运输业碳减排存在的若干问题 | 第55-60页 |
| 7.1 生物燃油的问题 | 第55-58页 |
| 7.1.1 ISO对组织范围的界定 | 第55-56页 |
| 7.1.2 生物燃油的LCA分析 | 第56-57页 |
| 7.1.3 小结 | 第57-58页 |
| 7.2 民航运输总体碳排放峰值和国际民航运输碳排放峰值对比分析 | 第58页 |
| 7.3 我国国际航空碳减排立场 | 第58-60页 |
| 总结与建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |