| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 性能计算方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 飞机性能软件方面 | 第13-15页 |
| 1.2.3 Y-12E型飞机性能计算 | 第15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章Y-12E型飞机性能 | 第17-32页 |
| 2.1 Y-12E型飞机性能参数 | 第17-18页 |
| 2.2 起飞性能 | 第18-25页 |
| 2.2.1 起飞速度 | 第18页 |
| 2.2.2 起飞航迹 | 第18-20页 |
| 2.2.3 起飞飞行航迹 | 第20页 |
| 2.2.4 起飞距离 | 第20-21页 |
| 2.2.5 限制起飞性能的主要因素 | 第21-22页 |
| 2.2.6 起飞距离计算 | 第22-25页 |
| 2.3 着陆性能 | 第25-27页 |
| 2.3.1 结构限制 | 第25页 |
| 2.3.2 进场复飞爬升限制 | 第25页 |
| 2.3.3 着陆爬升限制 | 第25页 |
| 2.3.4 着陆场长限制 | 第25-26页 |
| 2.3.5 着陆距离计算 | 第26-27页 |
| 2.4 飞行计划 | 第27-31页 |
| 2.4.1 基本概念 | 第27-28页 |
| 2.4.2 飞行计划计算 | 第28-30页 |
| 2.4.3 航程计算 | 第30-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第三章Y-12E飞机性能算法研究 | 第32-44页 |
| 3.1 插值计算 | 第32-39页 |
| 3.1.1 三角剖分算法（Delaunay） | 第32-33页 |
| 3.1.2 三角重心插值法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 scarreredInterpolant | 第34-35页 |
| 3.1.4 算法验证 | 第35-39页 |
| 3.2 飞机性能数据拟合 | 第39-43页 |
| 3.2.1 拟合方法的选择 | 第39页 |
| 3.2.2 拟合过程 | 第39页 |
| 3.2.3 拟合示例 | 第39-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-44页 |
| 第四章Y-12E型飞机性能分析软件设计 | 第44-66页 |
| 4.1 性能数据采集 | 第44-49页 |
| 4.1.1 图表处理 | 第44-45页 |
| 4.1.2 数据采样 | 第45-46页 |
| 4.1.3 性能数据库建立 | 第46-49页 |
| 4.2 软件设计 | 第49-65页 |
| 4.2.1 总体设计 | 第49-50页 |
| 4.2.2 机场模块设计 | 第50-52页 |
| 4.2.3 起飞模块设计 | 第52-57页 |
| 4.2.4 着陆模块设计 | 第57-59页 |
| 4.2.5 飞行计划模块设计 | 第59-65页 |
| 4.3 小结 | 第65-66页 |
| 第五章 实例分析 | 第66-74页 |
| 5.1 起飞实例 | 第66-67页 |
| 5.2 着陆实例 | 第67-68页 |
| 5.3 飞行计划 | 第68-72页 |
| 5.3.1 已知起飞重量求业载的飞行计划 | 第68-71页 |
| 5.3.2 已知业载求起飞重量的飞行计划 | 第71-72页 |
| 5.4 小结 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 主要代码 | 第80-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文 | 第85页 |