| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题意义及来源 | 第11-12页 |
| 1.2 轮胎噪声的研究发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外对轮胎噪声的早期研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 轮胎噪声来源 | 第14-16页 |
| 1.2.3 轮胎噪声的增强及减弱机制 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 声学边界元的基本理论 | 第19-33页 |
| 2.1 声学基本量 | 第19-22页 |
| 2.1.1 声压 | 第19页 |
| 2.1.2 声波的能量 | 第19-20页 |
| 2.1.3 声功率和声强 | 第20页 |
| 2.1.4 声学量的级 | 第20-22页 |
| 2.2 声学Helmholtz波动方程 | 第22-25页 |
| 2.2.1 声波连续方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 声波运动方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 声波物态方程 | 第24-25页 |
| 2.3 边界条件 | 第25-29页 |
| 2.3.1 声场分类 | 第25页 |
| 2.3.2 声学边界条件 | 第25-27页 |
| 2.3.3 声学有限元法 | 第27-28页 |
| 2.3.4 声学边界元法 | 第28-29页 |
| 2.4 噪声的评价方法 | 第29-31页 |
| 2.4.1 响度级、等响曲线、响度 | 第29-30页 |
| 2.4.2 计权声级 | 第30-31页 |
| 2.5 主要应用软件介绍 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 子午线轮胎边界元模型建立 | 第33-43页 |
| 3.1 轮胎的分类及子午线轮胎基本结构 | 第33-34页 |
| 3.1.1 轮胎的分类 | 第33-34页 |
| 3.1.2 子午线轮胎基本结构 | 第34页 |
| 3.2 子午线轮胎主体的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.1 采用的轮胎模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 轮胎三维模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3 轮胎表面网格的划分 | 第37-41页 |
| 3.3.1 声学网格要求 | 第38-39页 |
| 3.3.2 HyperMesh软件的介绍 | 第39-40页 |
| 3.3.3 轮胎表面网格的划分 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 轮胎与路面散射声场数值分析 | 第43-71页 |
| 4.1 Virtual.Lab软件介绍 | 第43-46页 |
| 4.1.1 Virtual.Lab计算声学主要功能 | 第44-45页 |
| 4.1.2 Virtual.Lab基本分析过程 | 第45-46页 |
| 4.2 边界元分析计算 | 第46-49页 |
| 4.2.1 计算方法的选择 | 第46-47页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第47-49页 |
| 4.3 不同类型花纹沟轮胎仿真计算结果 | 第49-61页 |
| 4.3.1 不同d值情况下对比分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 不同O值情况下对比分析 | 第53-58页 |
| 4.3.3 噪声放大作用的指向性 | 第58-61页 |
| 4.4 轮胎相关参数不同对声场影响 | 第61-69页 |
| 4.4.1 花纹不同拔模斜度的对比分析 | 第61-64页 |
| 4.4.2 不同深度花纹槽的对比分析 | 第64-67页 |
| 4.4.3 不同轮胎截面形状的对比分析 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.1.1 本文主要工作 | 第71页 |
| 5.1.2 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 存在问题及展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |