不同时点西安地铁2号线对沿线房价的影响分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 实践意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 研究的主要内容及创新点 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 本文的主要创新点 | 第19-20页 |
| 1.5 研究方法与框架 | 第20-23页 |
| 2 相关理论基础 | 第23-35页 |
| 2.1 房地产价格及其影响因素 | 第23-25页 |
| 2.1.1 房地产基本概念 | 第23页 |
| 2.1.2 房地产价格影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2 特征价格模型理论 | 第25-35页 |
| 2.2.1 特征价格模型的基本概念 | 第26页 |
| 2.2.2 特征价格模型的函数形式 | 第26-27页 |
| 2.2.3 模型参数估计和模型检验 | 第27-31页 |
| 2.2.4 特征价格模型方法的应用 | 第31-35页 |
| 3 西安轨道交通与住宅价格关系分析 | 第35-45页 |
| 3.1 轨道交通发展状况及特点 | 第35-40页 |
| 3.1.1 国内轨道交通发展状况 | 第35-37页 |
| 3.1.2 西安轨道交通发展状况 | 第37-38页 |
| 3.1.3 轨道交通的特点 | 第38-40页 |
| 3.2 轨道交通对沿线房价的影响机理 | 第40-45页 |
| 3.2.1 改善周边房地产的可达性 | 第41-42页 |
| 3.2.2 提高地区活力和土地价值 | 第42-43页 |
| 3.2.3 提高土地集约化利用，指导城市的新布局 | 第43页 |
| 3.2.4 促进沿线区域经济的发展 | 第43-45页 |
| 4 地铁2号线对沿线住宅价格影响的空间效应 | 第45-63页 |
| 4.1 样本数据来源 | 第45-46页 |
| 4.2 因变量和特征变量的设置及量化 | 第46-52页 |
| 4.2.1 区位特征变量及量化 | 第47-48页 |
| 4.2.2 结构特征变量及量化 | 第48-49页 |
| 4.2.3 邻里特征变量及量化 | 第49-52页 |
| 4.2.4 模型变量的自相关性检验 | 第52页 |
| 4.3 特征价格函数形式的选择 | 第52-56页 |
| 4.3.1 线性函数形式 | 第53-54页 |
| 4.3.2 半对数函数形式 | 第54-55页 |
| 4.3.3 模型的函数形式选择 | 第55-56页 |
| 4.4 地铁站点的空间效应 | 第56-60页 |
| 4.4.1 空间效应的定性分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 空间效应的定量分析 | 第57-60页 |
| 4.5 小结 | 第60-63页 |
| 5 不同时点地铁2号线的空间效应研究 | 第63-71页 |
| 5.1 地铁线路的网络化 | 第63-64页 |
| 5.2 网络化时点地铁的空间效应 | 第64-69页 |
| 5.2.1 空间效应的描述性分析 | 第64-66页 |
| 5.2.2 空间效应的定量分析 | 第66-69页 |
| 5.3 不同时点的对比分析 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.1.1 结论 | 第71页 |
| 6.1.2 政策建议 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 硕士研究生学习阶段发表论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
