| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容和方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 相关概念界定及文献综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第13-14页 |
| 1.3.2 节能减排与企业绩效文献综述 | 第14-17页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车制造业特征及节能减排现状分析 | 第18-27页 |
| 2.1 汽车制造业特征 | 第18-22页 |
| 2.1.1 产销量世界第一 | 第18-20页 |
| 2.1.2 自主品牌竞争力不足 | 第20-21页 |
| 2.1.3 新能源汽车是趋势 | 第21-22页 |
| 2.2 节能减排现状分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 社会工业节能减排概况 | 第22-25页 |
| 2.2.2 汽车制造业节能减排概况 | 第25-27页 |
| 第三章 理论分析及研究假设 | 第27-36页 |
| 3.1 理论基础 | 第27-31页 |
| 3.1.1 可持续发展理论 | 第27页 |
| 3.1.2 企业共生理论 | 第27-28页 |
| 3.1.3 企业社会责任理论 | 第28-29页 |
| 3.1.4 资源基础理论 | 第29-31页 |
| 3.2 节能减排影响企业绩效的机理分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 节能减排对有形资源的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 节能减排对人力资源及组织能力的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.3 节能减排对无形资源的影响 | 第33-35页 |
| 3.3 研究假设的提出 | 第35-36页 |
| 第四章 研究设计 | 第36-44页 |
| 4.1 样本选取和数据来源 | 第36页 |
| 4.2 变量选择及说明 | 第36-39页 |
| 4.2.1 被解释变量 | 第36-37页 |
| 4.2.2 解释变量 | 第37-38页 |
| 4.2.3 控制变量 | 第38-39页 |
| 4.3 描述性统计分析 | 第39-40页 |
| 4.4 面板回归分析 | 第40-44页 |
| 4.4.1 节能减排对资产收益率（ROA）的回归分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 节能减排对净资产收益率（ROE）的回归分析 | 第42-44页 |
| 第五章 案例分析—以一汽集团为例 | 第44-57页 |
| 5.1 案例背景 | 第44-45页 |
| 5.2 一汽集团节能减排现状分析 | 第45-48页 |
| 5.2.1 节能减排工作进况 | 第45-46页 |
| 5.2.2 能源消耗总量与万元产值综合能耗 | 第46-47页 |
| 5.2.3 节能减排存在的问题分析 | 第47-48页 |
| 5.3 一汽集团节能减排与企业绩效相关性分析 | 第48-50页 |
| 5.3.1 环境指数与ROA相关性分析 | 第49页 |
| 5.3.2 环境指数与ROE相关性分析 | 第49-50页 |
| 5.4 基于碳税情景下一汽集团节能减排与企业绩效分析 | 第50-57页 |
| 5.4.1 碳税概述 | 第51-52页 |
| 5.4.2 一汽集团节能减排与企业绩效模拟分析 | 第52-57页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第57-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 6.2 对策和建议 | 第58-60页 |
| 6.2.1 企业制定内部全局观的环保战略 | 第58页 |
| 6.2.2 企业开展内外节能减排联动工作 | 第58-59页 |
| 6.2.3 企业加强研发创造更负有环境责任感的产品 | 第59页 |
| 6.2.4 政府加强管制完善法律法规 | 第59页 |
| 6.2.5 政府加强政策扶持节能减排 | 第59-60页 |
| 6.3 研究局限与未来展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他科研成果 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
