| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第12页 |
| 1.4 论文的创新和不足 | 第12-13页 |
| 2 机动车辆保险人身伤害保险欺诈概述 | 第13-19页 |
| 2.1 车险人伤保险欺诈概念界定 | 第13-14页 |
| 2.1.1 欺诈的界定 | 第13-14页 |
| 2.1.2 机动车辆保险人伤欺诈的界定 | 第14页 |
| 2.2 车险人伤欺诈的成因 | 第14-17页 |
| 2.2.1 险种本身的原因 | 第14-15页 |
| 2.2.2 保险公司及行业自身反欺诈及管理能力不足 | 第15-16页 |
| 2.2.3 社会因素 | 第16页 |
| 2.2.4 调查和惩罚力度不足 | 第16-17页 |
| 2.3 车险人伤欺诈的特点 | 第17-18页 |
| 2.4 车险人伤欺诈的危害 | 第18-19页 |
| 2.4.1 对保险人和被保险人的影响 | 第18页 |
| 2.4.2 经济方面的影响 | 第18页 |
| 2.4.3 社会方面影响 | 第18-19页 |
| 3 R财险公司车险人伤现状和问题分析——以宁波市分公司为例 | 第19-27页 |
| 3.1 R财险公司概况 | 第19页 |
| 3.2 R财险公司车险人伤理赔现状 | 第19-23页 |
| 3.2.1 R公司车险理赔业务的现状 | 第20-21页 |
| 3.2.2 R公司车险理赔组织和流程的现状 | 第21-23页 |
| 3.3 R公司车险人伤理赔欺诈风险防控现状和不足 | 第23-27页 |
| 3.3.1 车险人伤欺诈风险防控的现状 | 第23-25页 |
| 3.3.2 车险人伤欺诈风险防控的不足 | 第25-27页 |
| 4 车险人伤保险欺诈的典型案例分析 | 第27-33页 |
| 4.1 被保险人主动实施的欺诈 | 第27-29页 |
| 4.1.1 伪造人身伤亡案件实施欺诈 | 第27-28页 |
| 4.1.2 调包逃避责任免除 | 第28-29页 |
| 4.2 内外勾结，骗取保险金 | 第29-30页 |
| 4.3 第三方实施的欺诈 | 第30-33页 |
| 5 车险人伤保险欺诈的防控对策 | 第33-41页 |
| 5.1 应对被保险人及受伤方实施的欺诈 | 第33-36页 |
| 5.1.1 加大反保险欺诈宣传力度 | 第33-34页 |
| 5.1.2 建立车险理赔欺诈防控体系，加强承保和理赔风险管控 | 第34-35页 |
| 5.1.3 加大与调查机构和警方合作力度 | 第35-36页 |
| 5.1.4 推广实行车险费率改革 | 第36页 |
| 5.2 应对内外结合骗保对策 | 第36-38页 |
| 5.2.1 建立完善的反欺诈制度体系 | 第36-37页 |
| 5.2.2 加强内部培训和风险排查 | 第37页 |
| 5.2.3 新技术和新方法在人伤反欺诈中的运用 | 第37-38页 |
| 5.3 应对第三方机构实施欺诈 | 第38-41页 |
| 5.3.1 完善相关法律法规建设 | 第38页 |
| 5.3.2 设立反保险欺诈局，加大处罚力度 | 第38-39页 |
| 5.3.3 加大对医院、鉴定所、律师等的监管，打击人伤黄牛 | 第39-40页 |
| 5.3.4 加快全国保险业信息共享平台建设、行业大数据互联 | 第40-41页 |
| 6 结论和展望 | 第41-43页 |
| 6.1 主要结论 | 第41-42页 |
| 6.2 研究展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
