基于蚁群算法的高速列车火灾隧道区间停车人员疏散研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 国内外铁路火灾案例 | 第10-13页 |
| 1.1.2 隧道列车事故分析 | 第13-14页 |
| 1.1.3 高铁隧道火灾的特点 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 铁路隧道火灾研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 隧道疏散研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 蚁群算法在人员疏散上的应用 | 第18页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 火灾工况下疏散模式的选择 | 第20-28页 |
| 2.1 隧道的火灾救援疏散措施 | 第20-24页 |
| 2.1.1 哥达基线隧道 | 第20-21页 |
| 2.1.2 青函海底隧道 | 第21-23页 |
| 2.1.3 英法海底隧道 | 第23-24页 |
| 2.2 影响疏散模式的主要列车性能 | 第24-25页 |
| 2.2.1 发生火灾后的运行速度 | 第24-25页 |
| 2.2.2 防火性能 | 第25页 |
| 2.3 常用疏散模式 | 第25-26页 |
| 2.3.1 继续运行至救援站或出口疏散 | 第26页 |
| 2.3.2 隧道内紧急停车疏散 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 不同控制风速下隧道温度场和烟雾场研究 | 第28-60页 |
| 3.1 概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 基本控制方程 | 第28-30页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第30页 |
| 3.2 隧道火灾数值模拟 | 第30-39页 |
| 3.2.1 列车模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.2.2 隧道模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.3 火源的设定 | 第35-37页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第37页 |
| 3.2.5 工况因素分析 | 第37-39页 |
| 3.3 单节车厢模拟结果与分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 单节车厢火灾发展历程 | 第39-40页 |
| 3.3.2 单节车厢温度分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 车厢内烟雾扩散分析 | 第42-44页 |
| 3.4 全隧道模拟结果分析 | 第44-59页 |
| 3.4.1 隧道温度场的纵向分布特性 | 第44-52页 |
| 3.4.2 隧道温度场的横向分布特性 | 第52-55页 |
| 3.4.3 隧道能见度分析 | 第55-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 基于蚁群算法的全列车人员疏散模型 | 第60-82页 |
| 4.1 蚁群算法原理及其算法 | 第60-64页 |
| 4.1.1 蚂蚁觅食行为介绍 | 第60页 |
| 4.1.2 蚂蚁的觅食策略 | 第60-61页 |
| 4.1.3 蚁群算法描述 | 第61-62页 |
| 4.1.4 蚁群算法的基本数学模型 | 第62-64页 |
| 4.2 基于人员疏散的蚁群算法建立 | 第64-72页 |
| 4.2.1 列车疏散数学模型的建立 | 第64-67页 |
| 4.2.2 关键节点通行能力评判 | 第67-68页 |
| 4.2.3 虚拟路径的提出 | 第68-69页 |
| 4.2.4 虚拟路径系数的计算 | 第69-72页 |
| 4.3 计算模型的建立 | 第72-74页 |
| 4.3.1 人员荷载分布的确定 | 第72-73页 |
| 4.3.2 人员组成的确定 | 第73页 |
| 4.3.3 疏散速度的确定 | 第73-74页 |
| 4.4 算法实现过程 | 第74-77页 |
| 4.5 模型验证 | 第77-81页 |
| 4.5.1 对比模型的建立 | 第77-78页 |
| 4.5.2 对比工况的选取 | 第78-80页 |
| 4.5.3 误差原因分析 | 第80-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 人员疏散风险分析 | 第82-98页 |
| 5.1 人员安全疏散准则 | 第82-83页 |
| 5.1.1 可用安全疏散时间（ASET） | 第82页 |
| 5.1.2 必需安全疏散时间（RSET） | 第82-83页 |
| 5.2 逃生准则的建立 | 第83-86页 |
| 5.2.1 高温条件下的逃生风险 | 第83-84页 |
| 5.2.2 毒气作用下的逃生风险 | 第84-85页 |
| 5.2.3 隧道内人员逃生风险 | 第85-86页 |
| 5.3 计算工况的选取 | 第86-91页 |
| 5.3.1 停车方案的确定 | 第86-88页 |
| 5.3.2 火灾工况下通风方案的确定 | 第88-89页 |
| 5.3.3 火灾工况下疏散方案的确定 | 第89-91页 |
| 5.4 模型的建立及实现过程 | 第91-92页 |
| 5.5 结果分析 | 第92-97页 |
| 5.5.1 最短路径的优化 | 第92-95页 |
| 5.5.2 疏散风险分析 | 第95-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
