| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第9-17页 |
| 1.2.1 推力测量装置的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 推力测量理论的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 有限元分析技术的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 分力测量理论及解耦算法研究 | 第18-35页 |
| 2.1 分力测量理论与解耦算法研究方案设计 | 第18-19页 |
| 2.2 分力测量理论的研究 | 第19-22页 |
| 2.2.1 系统力学模型的建立及其受力分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 试车台推力合力合力矩 | 第20-22页 |
| 2.3 推力矢量偏心测量理论 | 第22-24页 |
| 2.4 系统解耦算法的研究 | 第24-34页 |
| 2.4.1 基于最小二乘线性拟合的解耦算法 | 第24-27页 |
| 2.4.2 基于总体最小二乘奇异值分解法的解耦算法 | 第27-29页 |
| 2.4.3 基于总体最小二乘最小奇异值解法的解耦算法 | 第29-30页 |
| 2.4.4 基于总体最小二乘Euler-Lagrange逼近法的解耦算法 | 第30-32页 |
| 2.4.5 基于异方差模型加权最小二乘的解耦算法 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 发动机试车台静力学分析与模态分析 | 第35-49页 |
| 3.1 试车台静力学与模态分析方案设计 | 第35页 |
| 3.2 试车台有限元模型建立 | 第35-42页 |
| 3.2.1 分析模型的建立与简化 | 第36-37页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第37-40页 |
| 3.2.3 网格质量检查 | 第40-41页 |
| 3.2.4 确定载荷及边界条件 | 第41-42页 |
| 3.3 试车台仿真结果及分析 | 第42-44页 |
| 3.4 整体系统结构模态分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 模态分析理论 | 第44-46页 |
| 3.4.2 试车台模态分析结果 | 第46-47页 |
| 3.4.3 试车台模态分析结果研究 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 发动机推力试车台动力学分析与结构优化 | 第49-67页 |
| 4.1 动力学分析与结构优化方案设计 | 第49-50页 |
| 4.2 试车台结构动力学分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 主向正弦力加载振动分析 | 第50-52页 |
| 4.2.2 X和Y向正弦力加载振动分析 | 第52-54页 |
| 4.3 试车台有限元正交试验结构优化 | 第54-66页 |
| 4.3.1 正交试验设计理论及初步因素选择 | 第55-57页 |
| 4.3.2 正交试验表设计 | 第57-58页 |
| 4.3.3 正交试验静力学与模态仿真结果分析 | 第58-63页 |
| 4.3.4 正交试验动力学仿真结果分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 试车台推力解耦算法验证与应力测试试验研究 | 第67-82页 |
| 5.1 试车台推力解耦算法验证与应力测试试验方案设计 | 第67-68页 |
| 5.2 推力解耦算法验证试验及解耦分析 | 第68-79页 |
| 5.2.1 推力解耦算法验证试验 | 第68-72页 |
| 5.2.2 X方向解耦理论试验验证 | 第72-75页 |
| 5.2.3 Y方向解耦理论试验验证 | 第75-77页 |
| 5.2.4 Z方向解耦理论试验验证 | 第77-79页 |
| 5.3 试车台应力测试试验 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
