| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 隧道火灾的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 隧道火灾通风物理数学模型 | 第16-24页 |
| 2.1 数学模型的建立 | 第16-21页 |
| 2.1.1 流体动力学方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 紊流流动模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 燃烧模型 | 第18-19页 |
| 2.1.4 换热模型 | 第19-21页 |
| 2.2 大涡模拟 | 第21-23页 |
| 2.3 FDS模拟软件介绍 | 第23-24页 |
| 第3章 模型的建立与验证 | 第24-33页 |
| 3.1 长大斜坡地铁隧道模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.1.1 隧道模型的确定 | 第24-27页 |
| 3.1.2 计算模型的简化 | 第27页 |
| 3.1.3 几何模型的概况 | 第27-28页 |
| 3.1.4 初始条件 | 第28页 |
| 3.1.5 模拟工况 | 第28-29页 |
| 3.2 计算模型验证 | 第29-32页 |
| 3.3 小结 | 第32-33页 |
| 第4章 长大斜坡地铁隧道火灾数值模拟 | 第33-63页 |
| 4.1 无通风工况 | 第33-36页 |
| 4.1.1 隧道内温度分布 | 第33-35页 |
| 4.1.2 隧道内烟气分布 | 第35-36页 |
| 4.1.3 隧道人高能见度分布 | 第36页 |
| 4.2 列车不同着火点隧道工况 | 第36-50页 |
| 4.2.1 列车不同着火点位置最小通风风速的确定 | 第36-40页 |
| 4.2.2 列车不同着火点隧道内规律特性分析 | 第40-43页 |
| 4.2.3 最不利工况时隧道内各参数随时间变化特性分析 | 第43-44页 |
| 4.2.4 列车不同隧道位置工况分析 | 第44-49页 |
| 4.2.5 开启风机滞后时隧道工况分析 | 第49-50页 |
| 4.3 不同坡度隧道工况 | 第50-58页 |
| 4.3.1 不同坡度隧道最小通风风速的确定 | 第51-52页 |
| 4.3.2 隧道内平均风速分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 隧道内温度变化特性分析 | 第53-57页 |
| 4.3.4 隧道内能见度变化特性分析 | 第57-58页 |
| 4.4 不同火灾规模隧道工况 | 第58-62页 |
| 4.4.1 烟气回流情况 | 第58-59页 |
| 4.4.2 隧道内速度分布情况 | 第59-60页 |
| 4.4.3 隧道内温度随时间变化特性分析 | 第60-62页 |
| 4.4.4 隧道人高能见度变化情况 | 第62页 |
| 4.5 小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第69页 |