城际客运专线旅客列车开行方案研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的研究对象、主要内容和技术路线 | 第17-22页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第17-19页 |
| 1.4.2 主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 城际客运专线列车开行方案编制的基本内容 | 第22-33页 |
| 2.1 主要内容 | 第22-24页 |
| 2.1.1 城际客专旅客列车运行特性 | 第22-23页 |
| 2.1.2 城际客专旅客列车性质 | 第23页 |
| 2.1.3 城际客专设备利用情况 | 第23-24页 |
| 2.1.4 城际客专旅客列车开行效益 | 第24页 |
| 2.2 制定原则 | 第24-29页 |
| 2.2.1 确保出行安全原则 | 第25页 |
| 2.2.2 快捷方便原则 | 第25-27页 |
| 2.2.3 效益最大化原则 | 第27页 |
| 2.2.4 合理停站原则 | 第27-28页 |
| 2.2.5 确保旅客出行舒适原则 | 第28-29页 |
| 2.3 方案的形成 | 第29-33页 |
| 2.3.1 方案的编制方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 方案的编制过程 | 第30-33页 |
| 第3章 城际客运专线列车开行方案研究 | 第33-50页 |
| 3.1 开行方案的影响因素 | 第33-40页 |
| 3.1.1 城际客流流量及性质 | 第33-37页 |
| 3.1.2 铁路部门的收益 | 第37页 |
| 3.1.3 城际旅客的出行成本 | 第37-38页 |
| 3.1.4 列车编组及定员 | 第38-39页 |
| 3.1.5 车站能力及区间通过能力 | 第39页 |
| 3.1.6 跨线客流的输送 | 第39-40页 |
| 3.1.7 与市内交通的衔接 | 第40页 |
| 3.2 列车运行区段 | 第40-41页 |
| 3.3 客流预测及O-D流量调整 | 第41-45页 |
| 3.3.1 客流预测 | 第41-43页 |
| 3.3.2 O-D流量调整 | 第43-45页 |
| 3.4 开行列车种类、编组及定员 | 第45-46页 |
| 3.5 列车开行数量的确定 | 第46页 |
| 3.6 动车组需求数量的计算 | 第46-47页 |
| 3.7 城际客专列车停站方案 | 第47-50页 |
| 3.7.1 城际客专列车停站方案的分类 | 第47-48页 |
| 3.7.2 城际客专列车停站方案的确定 | 第48-50页 |
| 第4章 算例分析 | 第50-54页 |
| 4.1 线路资料 | 第50-51页 |
| 4.2 列车开行方案的制定 | 第51-54页 |
| 4.2.1 O-D流量调整 | 第51-52页 |
| 4.2.2 列车运行区段及开行数量的确定 | 第52页 |
| 4.2.3 动车组需求数量的计算 | 第52页 |
| 4.2.4 列车停站方案的确定 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
