多元荷载下立体交叉隧道的动力响应分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 关于交叉隧道工程中的理论问题 | 第10-11页 |
| 1.2.2 关于列车荷载振动的影响方面研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 关于地震荷载方面研究 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 立体交叉隧道结构动力分析理论与计算模型 | 第15-30页 |
| 2.1 有限差分法 | 第15-18页 |
| 2.1.1 动力有限差分法 | 第16页 |
| 2.1.2 动力方程 | 第16-17页 |
| 2.1.3 力学阻尼 | 第17-18页 |
| 2.2 列车荷载 | 第18-20页 |
| 2.3 地震荷载 | 第20-23页 |
| 2.3.1 地震波的特性 | 第20-22页 |
| 2.3.2 地震波的基线校正 | 第22页 |
| 2.3.3 地震波的输入 | 第22-23页 |
| 2.4 动力响应计算模型 | 第23-30页 |
| 2.4.1 高速铁路隧道断面 | 第23-24页 |
| 2.4.2 计算模型 | 第24-26页 |
| 2.4.3 边界条件的设置 | 第26-28页 |
| 2.4.4 模拟工况 | 第28-30页 |
| 第三章 立体交叉隧道在列车荷载下的动力特性分析 | 第30-56页 |
| 3.1 埋深对隧道结构竖向位移影响分析 | 第30-36页 |
| 3.1.1 上跨隧道的响应特性 | 第30-34页 |
| 3.1.2 下穿隧道的响应特性 | 第34-36页 |
| 3.2 埋深对隧道结构加速度影响分析 | 第36-41页 |
| 3.2.1 上跨隧道的响应特性 | 第36-39页 |
| 3.2.2 下穿隧道的响应特性 | 第39-41页 |
| 3.3 埋深对隧道结构第一主应力影响分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 上跨隧道的响应特性 | 第41-44页 |
| 3.3.2 下穿隧道的响应特性 | 第44-47页 |
| 3.4 埋深对隧道结构第三主应力影响分析 | 第47-54页 |
| 3.4.1 上跨隧道的响应特性 | 第47-51页 |
| 3.4.2 下穿隧道的响应特性 | 第51-54页 |
| 3.5 小结 | 第54-56页 |
| 第四章 立体交叉隧道在多元荷载下动力特性分析 | 第56-92页 |
| 4.1 地震对列车通过时的立体交叉隧道的影响 | 第56-70页 |
| 4.1.1 加速度响应分析 | 第56-60页 |
| 4.1.2 竖向位移响应分析 | 第60-64页 |
| 4.1.3 第一主应力响应分析 | 第64-67页 |
| 4.1.4 第三主应力响应分析 | 第67-70页 |
| 4.2 不同隧道形式对列车通过地震区隧道的影响 | 第70-80页 |
| 4.2.1 加速度响应分析 | 第71-73页 |
| 4.2.2 竖向位移响应分析 | 第73-75页 |
| 4.2.3 第一主应力响应分析 | 第75-78页 |
| 4.2.4 第三主应力响应分析 | 第78-80页 |
| 4.3 列车的通行方式对地震区立体交叉隧道的影响 | 第80-91页 |
| 4.3.1 加速度响应分析 | 第80-83页 |
| 4.3.2 竖向位移响应分析 | 第83-86页 |
| 4.3.3 第一主应力响应分析 | 第86-88页 |
| 4.3.4 第三主应力响应分析 | 第88-91页 |
| 4.4 小结 | 第91-92页 |
| 第五章 立体交叉隧道结构安全性分析 | 第92-98页 |
| 5.1 概述 | 第92页 |
| 5.2 隧道结构的安全判断依据 | 第92-93页 |
| 5.3 隧道结构的安全分析 | 第93-97页 |
| 5.4 小结 | 第97-98页 |
| 第六章 主要结论与展望 | 第98-101页 |
| 6.1 主要结论 | 第98-99页 |
| 6.2 存在问题及展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第105页 |
