| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 设计意义及目的 | 第7页 |
| 1.2 设计背景 | 第7-11页 |
| 1.2.1 武石城际铁路地理位置及在国民经济与路网中的作用 | 第7-8页 |
| 1.2.2 武石城际铁路简介 | 第8-11页 |
| 1.3 设计内容以及技术流程图 | 第11-12页 |
| 第二章 武石城际铁路线路客流分析 | 第12-25页 |
| 2.1 线路沿线主要城市概况 | 第12页 |
| 2.2 线路客流基本情况 | 第12-15页 |
| 2.3 线路客流分析 | 第15-20页 |
| 2.3.1 客流时间分布特征 | 第16-17页 |
| 2.3.2 客流空间分布特征 | 第17-20页 |
| 2.4 部分非正常情况下的应急组织 | 第20-25页 |
| 2.4.1 列车大面积晚点客流组织 | 第20-21页 |
| 2.4.2 动车组救援时的客流组织 | 第21页 |
| 2.4.3 大客流的客流组织 | 第21-25页 |
| 第三章 行车方案设计 | 第25-36页 |
| 3.1 列车开行方案 | 第25-30页 |
| 3.1.1 列车编组方案确定 | 第25-29页 |
| 3.1.2 运营交路设计 | 第29页 |
| 3.1.3 停站方案选择 | 第29-30页 |
| 3.2 全日行车计划 | 第30-32页 |
| 3.2.1 基础资料 | 第30-31页 |
| 3.2.2 编制步骤 | 第31-32页 |
| 3.2.3 全日行车计划编制 | 第32页 |
| 3.3 车辆配备计划 | 第32-35页 |
| 3.3.1 列车区间运行时分 | 第32-33页 |
| 3.3.2 列车停站时间 | 第33-34页 |
| 3.3.3 配备车辆计算 | 第34-35页 |
| 3.4 最终行车方案 | 第35-36页 |
| 第四章 列车运行图 | 第36-51页 |
| 4.1 列车运行图的意义 | 第36页 |
| 4.2 列车运行图的图形表示方法 | 第36-39页 |
| 4.2.1 二分格运行图 | 第37页 |
| 4.2.2 十分格运行图 | 第37页 |
| 4.2.3 小时格运行图 | 第37-39页 |
| 4.3 列车运行图的分类 | 第39-41页 |
| 4.4 列车运行图的要素 | 第41-42页 |
| 4.5 车站间隔时间 | 第42-44页 |
| 4.6 武石城际铁路列车运用工作组织 | 第44-45页 |
| 4.6.1 列车交路 | 第44页 |
| 4.6.2 列车乘务组织 | 第44-45页 |
| 4.6.3 乘务员作息时间 | 第45页 |
| 4.7 武石城际铁路区间通过能力 | 第45-47页 |
| 4.7.1 铁路区间通过能力概况 | 第45页 |
| 4.7.2 铁路区间通过能力的计算方法 | 第45-46页 |
| 4.7.3 武汉—大冶北区段非平行运行图能力计算 | 第46页 |
| 4.7.4 铁路通过能力的加强 | 第46-47页 |
| 4.8 列车运行图的编制 | 第47-51页 |
| 4.8.1 概述 | 第47-48页 |
| 4.8.2 旅客列车运行图的编制 | 第48-49页 |
| 4.8.3 列车运行图指标 | 第49-51页 |
| 第五章 总结 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |