| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.3 目前研究存在的主要问题 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 危险货物公路运输相关理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 危险货物 | 第14-15页 |
| 2.1.1 危险货物的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 危险货物的分类 | 第14页 |
| 2.1.3 危险货物的特征 | 第14-15页 |
| 2.1.4 危险货物的危害性 | 第15页 |
| 2.2 危险货物公路运输的事故特征 | 第15-17页 |
| 2.3 危险货物公路运输风险概述 | 第17-18页 |
| 2.3.1 危险货物公路运输风险特征 | 第17页 |
| 2.3.2 危险货物公路运输企业风险管理过程 | 第17-18页 |
| 2.4 评价方法选择 | 第18-19页 |
| 2.4.1 评价方法介绍 | 第18-19页 |
| 2.4.2 评价方法选择 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 危险货物公路运输企业风险评价指标体系的建立 | 第20-30页 |
| 3.1 危险货物公路运输企业风险影响因素分析 | 第20-22页 |
| 3.1.1 人员因素 | 第20-21页 |
| 3.1.2 车辆设备及设施 | 第21页 |
| 3.1.3 危险货物及其包装水平 | 第21页 |
| 3.1.4 环境因素 | 第21-22页 |
| 3.1.5 管理因素 | 第22页 |
| 3.2 危险货物公路运输企业风险评价指标体系构建 | 第22-28页 |
| 3.2.1 指标体系建立原则 | 第22-24页 |
| 3.2.2 指标的选取方法 | 第24页 |
| 3.2.3 指标体系建立步骤 | 第24-25页 |
| 3.2.4 指标体系建立及各指标含义 | 第25-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 危险货物公路运输企业风险模糊综合评价模型 | 第30-37页 |
| 4.1 模糊综合评价模型简介 | 第30-31页 |
| 4.1.1 一级模糊综合评价模型 | 第30-31页 |
| 4.1.2 多级模糊综合评价模型 | 第31页 |
| 4.2 模糊综合评价模型建立过程主要步骤 | 第31-36页 |
| 4.2.1 指标权重的确定 | 第31-35页 |
| 4.2.2 评语集的建立 | 第35页 |
| 4.2.3 单因素隶属度确定 | 第35页 |
| 4.2.4 模糊算子的选择 | 第35-36页 |
| 4.2.5 综合评判 | 第36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 实例验证 | 第37-51页 |
| 5.1 企业概况 | 第37-41页 |
| 5.1.1 企业简介 | 第37页 |
| 5.1.2 货物性质 | 第37-39页 |
| 5.1.3 运输路线 | 第39-41页 |
| 5.2 风险评价 | 第41-48页 |
| 5.2.1 基于层次分析法的权重确定 | 第41-43页 |
| 5.2.2 模糊综合评价过程 | 第43-48页 |
| 5.3 相关影响因素的风险控制 | 第48-50页 |
| 5.3.1 作业人员风险控制 | 第48-49页 |
| 5.3.2 车辆及设备的风险控制 | 第49页 |
| 5.3.3 气象因素及道路设施的风险控制 | 第49-50页 |
| 5.3.4 管理因素的风险控制 | 第50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录Ⅰ 专家权重打分表 | 第58-60页 |
| 附录Ⅱ 专家打分表 | 第60-62页 |