| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 专用术语索引 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线和章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 交通拥挤收费研究进展 | 第20-44页 |
| 2.1 交通拥挤收费概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 交通拥挤收费的概念 | 第21页 |
| 2.1.2 实施拥挤收费的经验 | 第21-22页 |
| 2.2 网络均衡交通分配模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 固定需求确定性用户均衡模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 弹性需求确定性用户均衡模型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 固定需求的系统最优模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 弹性需求的系统最优模型 | 第26-27页 |
| 2.2.5 变分不等式模型和非线性互补模型 | 第27-28页 |
| 2.3 拥挤收费的数学模型 | 第28-37页 |
| 2.3.1 固定需求边际成本收费模型 | 第31-32页 |
| 2.3.2 弹性需求边际成本收费模型 | 第32-33页 |
| 2.3.3 最优拥挤收费集合 | 第33-35页 |
| 2.3.4 次优拥挤收费 | 第35-36页 |
| 2.3.5 交通网络拥挤收费设计问题 | 第36-37页 |
| 2.4 多用户拥挤收费 | 第37-39页 |
| 2.5 多方式拥挤收费 | 第39-41页 |
| 2.5.1 多方式交通网络设计 | 第39-40页 |
| 2.5.2 多方式交通网络拥挤收费 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-44页 |
| 第三章 拥挤收费的公平性 | 第44-68页 |
| 3.1 拥挤收费公平性的定义 | 第44-49页 |
| 3.1.1 公平性的维度 | 第45-47页 |
| 3.1.2 公平性的度量指标 | 第47-49页 |
| 3.2 拥挤收费公平性的评价 | 第49-54页 |
| 3.2.1 拥挤收费公平性的实证研究 | 第49-52页 |
| 3.2.2 拥挤收费公平性的模拟研究 | 第52-54页 |
| 3.3 拥挤收费的收入再分配 | 第54-56页 |
| 3.4 拥挤收费的帕累托改进 | 第56-58页 |
| 3.5 可交易电子路票系统 | 第58-66页 |
| 3.5.1 可交易电子路票的概念和特性 | 第58-61页 |
| 3.5.2 可交易电子路票的扩展研究 | 第61-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 多用户多方式帕累托改进的纯限行政策 | 第68-88页 |
| 4.1 引言 | 第68-69页 |
| 4.2 问题描述 | 第69-70页 |
| 4.3 纯限行政策下的多用户多方式网络均衡 | 第70-73页 |
| 4.4 多用户多方式帕累托改进的纯限行政策模型 | 第73-74页 |
| 4.5 求解算法 | 第74-80页 |
| 4.5.1 多重次优化算法 | 第75-78页 |
| 4.5.2 求解MPI-PR模型的改进多重次优化算法 | 第78-80页 |
| 4.6 算例分析 | 第80-86页 |
| 4.7 本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 多用户多方式帕累托改进的限行-收费混合政策 | 第88-112页 |
| 5.1 引言 | 第88-89页 |
| 5.2 限行-收费混合政策下的多用户多方式网络均衡 | 第89-93页 |
| 5.3 多用户多方式帕累托改进的限行-收费混合政策 | 第93-95页 |
| 5.4 考虑公交补贴的多用户多方式帕累托改进的限行-收费混合政策 | 第95-96页 |
| 5.5 求解算法 | 第96-100页 |
| 5.5.1 求解MHPI模型的改进多重次优化算法 | 第97-98页 |
| 5.5.2 求解MHPI-S模型的改进多重次优化算法 | 第98-100页 |
| 5.6 算例分析 | 第100-110页 |
| 5.7 实施建议 | 第110-111页 |
| 5.8 本章小结 | 第111-112页 |
| 第六章 结论与展望 | 第112-116页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第112-114页 |
| 6.2 主要创新点 | 第114页 |
| 6.3 研究展望 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-132页 |
| 作者简介 | 第132页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第132-134页 |
