摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
主要符号表 | 第16-19页 |
1 绪论 | 第19-41页 |
1.1 研究背景与意义 | 第19-21页 |
1.1.1 研究背景 | 第19-20页 |
1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
1.2 国内外研究综述 | 第21-35页 |
1.2.1 港口资源优化配置研究 | 第21-27页 |
1.2.2 低碳型港口研究 | 第27-32页 |
1.2.3 港口不确定性研究 | 第32-33页 |
1.2.4 综述小结 | 第33-35页 |
1.3 主要研究内容和方法 | 第35-41页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第35页 |
1.3.2 主要研究方法 | 第35-36页 |
1.3.3 主要思路与框架 | 第36-41页 |
2 研究的理论基础 | 第41-61页 |
2.1 低碳型港口的内涵及港口资源的构成要素分析 | 第41-44页 |
2.1.1 低碳型港口的内涵 | 第41-43页 |
2.1.2 港口资源的构成要素分析 | 第43-44页 |
2.2 港口碳排放定量计算方法 | 第44-52页 |
2.2.1 碳排放计算一般方法 | 第44-45页 |
2.2.2 航运网络碳排放定量计算方法 | 第45页 |
2.2.3 港口资源碳排放定量计算方法 | 第45-52页 |
2.3 港口不确定性分析 | 第52-61页 |
2.3.1 不确定性的分类与分析方法 | 第53页 |
2.3.2 航运网络不确定性分析 | 第53-57页 |
2.3.3 港口资源不确定性分析 | 第57-61页 |
3 不确定条件下航运网络资源优化配置模型 | 第61-86页 |
3.1 航运网络资源配置模型的参数 | 第61-64页 |
3.1.1 航运网络基本参数 | 第61-63页 |
3.1.2 不确定性参数定义 | 第63-64页 |
3.2 航运网络资源配置二阶段随机规划模型 | 第64-66页 |
3.2.1 模型假设 | 第64页 |
3.2.2 二阶段随机规划模型的建立 | 第64-66页 |
3.3 考虑网络可靠度的航运网络资源配置模型修正 | 第66-69页 |
3.3.1 航运网络可靠性分析 | 第66-68页 |
3.3.2 阶段随机规划模型的修正 | 第68-69页 |
3.4 航运网络资源配置随机规划模型的求解 | 第69-73页 |
3.4.1 二阶段随机规划模型求解方法 | 第69-71页 |
3.4.2 航运网络资源配置模型的输出 | 第71-73页 |
3.5 不确定条件下航运网络资源配置实例分析 | 第73-84页 |
3.5.1 航运网络基本参数 | 第76-78页 |
3.5.2 航运网络资源配置模型结果分析 | 第78-83页 |
3.5.3 考虑航运网络可靠度的模型结果分析 | 第83-84页 |
3.6 本章小结 | 第84-86页 |
4 不确定条件下低碳型港口资源优化配置模型 | 第86-137页 |
4.1 低碳型港口资源经济与环境效益分析 | 第87-97页 |
4.1.1 低碳型港口资源经济效益分析 | 第87-88页 |
4.1.2 低碳型港口资源环境效益分析 | 第88-93页 |
4.1.3 港口资源低碳化改造动态规划模型 | 第93-97页 |
4.2 多目标仿真优化模型的构建 | 第97-105页 |
4.2.1 模型假设 | 第97页 |
4.2.2 低碳型港口资源配置多目标优化模型 | 第97-99页 |
4.2.3 不确定条件下港口生产作业系统仿真模型 | 第99-104页 |
4.2.4 低碳型港口资源配置仿真优化模型的构建 | 第104-105页 |
4.3 模型的验证与求解 | 第105-112页 |
4.3.1 仿真模型验证 | 第105-109页 |
4.3.2 仿真优化模型求解 | 第109-112页 |
4.4 某港区集装箱码头工程资源配置最优方案实例分析 | 第112-136页 |
4.4.1 港口资源配置初始方案 | 第113-115页 |
4.4.2 低碳型港口资源的经济与环境效益分析 | 第115-125页 |
4.4.3 某港区资源优化配置结果分析 | 第125-136页 |
4.5 本章小结 | 第136-137页 |
5 结论 | 第137-140页 |
5.1 主要研究结论 | 第137-138页 |
5.2 主要创新点 | 第138-139页 |
5.3 研究展望 | 第139-140页 |
参考文献 | 第140-147页 |
攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第147-149页 |
致谢 | 第149-150页 |
作者简介 | 第150页 |