中英交通规划决策系统对比研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 核心概念的界定 | 第11-13页 |
| 1.2.1 交通规划 | 第11-12页 |
| 1.2.2 决策系统 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外交通规划发展及研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内交通规划发展及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的研究方法及内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方案 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究特色与创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 中英交通规划决策过程比较 | 第19-34页 |
| 2.1 英国交通规划发展与决策环境 | 第19-28页 |
| 2.1.1 交通发展史 | 第19-21页 |
| 2.1.2 交通行政管理体系 | 第21-25页 |
| 2.1.3 制度演变过程 | 第25-28页 |
| 2.2 我国交通规划发展与决策进程 | 第28-34页 |
| 2.2.1 交通发展史 | 第28-30页 |
| 2.2.2 交通行政管理体系 | 第30-31页 |
| 2.2.3 制度演变过程 | 第31-34页 |
| 第三章 中英案例对比与分析 | 第34-52页 |
| 3.1 横贯工程 | 第34-43页 |
| 3.1.1 项目介绍 | 第34-36页 |
| 3.1.2 决策过程 | 第36-38页 |
| 3.1.3 案例分析 | 第38-43页 |
| 3.2 深圳地铁 | 第43-52页 |
| 3.2.1 项目介绍 | 第43-44页 |
| 3.2.2 决策过程 | 第44-49页 |
| 3.2.3 案例分析 | 第49-52页 |
| 第四章 我国交通规划决策特点 | 第52-60页 |
| 4.1 公众参与性 | 第52-55页 |
| 4.1.1 法律法规保障 | 第52-53页 |
| 4.1.2 公众参与制度 | 第53页 |
| 4.1.3 公众参与程度 | 第53-54页 |
| 4.1.4 公众参与城市交通规划意识和技能表现 | 第54-55页 |
| 4.1.5 公众参与城市交通规划的效果 | 第55页 |
| 4.2 专家咨询制度 | 第55-57页 |
| 4.2.1 专家咨询制度独立性 | 第56页 |
| 4.2.2 专家评审会程序设置 | 第56-57页 |
| 4.2.3 政府部门咨询意识 | 第57页 |
| 4.3 其他影响因素 | 第57-60页 |
| 第五章 交通规划决策系统改进建议 | 第60-67页 |
| 5.1 保障公众参与性 | 第60-62页 |
| 5.2 完善专家咨询制度 | 第62-63页 |
| 5.3 提高决策主体的素质和能力 | 第63-65页 |
| 5.3.1 树立民主、科学、法制理念 | 第63-65页 |
| 5.3.2 确立决策问题和目标 | 第65页 |
| 5.4 完善交通规划决策制度 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与存在问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历 | 第74页 |
