基于自适应遗传算法的校车儿童假人建模与损伤研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状及存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状及存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 儿童假人模型 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 交通伤流行病学与校车事故分析 | 第17-23页 |
| 2.1 交通伤流行病学 | 第17-18页 |
| 2.1.1 交通事故数据分析 | 第17页 |
| 2.1.2 儿童损伤评价方法 | 第17-18页 |
| 2.1.3 儿童损伤评价标准 | 第18页 |
| 2.2 校车道路交通事故特征 | 第18-22页 |
| 2.2.1 研究数据来源 | 第18页 |
| 2.2.2 年龄分组 | 第18-19页 |
| 2.2.3 事故发生时间 | 第19-20页 |
| 2.2.4 事故碰撞类型与碰撞位置 | 第20页 |
| 2.2.5 乘员死亡 | 第20-21页 |
| 2.2.6 车辆行驶状态 | 第21页 |
| 2.2.7 人员类型 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 中国儿童尺寸与假人建模方法 | 第23-34页 |
| 3.1 中国儿童人体尺寸 | 第23页 |
| 3.2 具有中国特征儿童假人建模方法 | 第23-24页 |
| 3.3 灰色系统 | 第24-28页 |
| 3.3.1 灰色系统基本原理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 灰色系统的特点 | 第25-26页 |
| 3.3.3 灰色预测模型GM(1,1) | 第26-28页 |
| 3.4 遗传算法 | 第28-30页 |
| 3.4.1 遗传算法运算过程 | 第28-29页 |
| 3.4.2 遗传算法的特点 | 第29-30页 |
| 3.5 多刚体系统理论基础 | 第30-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 校车儿童假人模型的建立与验证 | 第34-45页 |
| 4.1 人体特征尺寸连续性方程的建立 | 第34-38页 |
| 4.1.1 GM(1,n,q)模型 | 第34-35页 |
| 4.1.2 自适应遗传算法 | 第35-36页 |
| 4.1.3 儿童特征尺寸连续性方程的建立 | 第36-38页 |
| 4.2 假人模型的建立 | 第38-41页 |
| 4.3 假人模型有效性论证 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 校车儿童胸部损伤影响因素分析 | 第45-56页 |
| 5.1 校车座椅动态试验 | 第45-47页 |
| 5.1.1 校车座椅动态试验准备 | 第45-46页 |
| 5.1.2 校车座椅动态试验要求 | 第46页 |
| 5.1.3 校车座椅动态试验结果 | 第46-47页 |
| 5.2 校车乘员约束系统建模及验证 | 第47-49页 |
| 5.2.1 校车乘员约束系统建模 | 第47-48页 |
| 5.2.2 损伤值的误差分析 | 第48页 |
| 5.2.3 曲线拟合程度的定量分析 | 第48-49页 |
| 5.2.4 乘员动态响应的对比 | 第49页 |
| 5.3 灵敏度分析 | 第49-51页 |
| 5.3.1 约束系统参数选择 | 第50-51页 |
| 5.3.2 约束系统参数灵敏度分析 | 第51页 |
| 5.4 影响因素分析 | 第51-54页 |
| 5.4.1 安全带摩擦系数 | 第51-52页 |
| 5.4.2 安全带刚度 | 第52-53页 |
| 5.4.3 座椅靠背刚度 | 第53页 |
| 5.4.4 座椅坐垫刚度 | 第53-54页 |
| 5.4.5 座椅旋转铰刚度 | 第54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 总结与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A MATLAB程序 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
